useless_faq | блокировка руля

блокировка руля

Если на скорости выключить зажигание то руль заблокируется и человек потеряет управление. Зачем так сделано? Ведь если у кого-нибудь отказали тормоза то многие инстинктивно так могут сделать и таких случаев когда из-за этого гибнут, много.

Flat | Top-Level Comments Only

А чем докатывание то не угодило? Руль то не блокируется. Только стоп-сигналы не загораются, но светофор виден.

тем, что при этом охренительно падает управляемость автомобилем, т.к. нет возможности тормозить двигателем

Тормоза тормозят лучше.

на скользкой дороге и на серпантине посмотрел бы я, как вы тормозами тормозить будете... до первого поворота

На то АБС есть. Который разрабатывался с целью тормозить на скользкой дороге. Двигатель разрабатывался для других задач.

блин, как вам только права дают... один самый умный, а все остальные - миллионы опытных водителей и их опыт - идиоты, нихрена не понимающие, и использующие двигатель не по назначению, ага...
простите, накипело

ему права вполне правильно дают. человек не сказал ничего нелогичного.
тормоза есть чтобы тормозить. двигатель чтобы ехать.
хрена истерику то закатили тут?

он отказывается от торможения двигателем в пользу движения на нейтрали накатом и тормозами, аргументируя это тем, что двигатель не для этого
я не спорю, можно и всю жизнь так проездить, не имея ни одной аварии...

в чём зло езды на нейтрали? Едешь себе с горки к светофору, включил нейтраль и регулируешь скорость тормозом. А если ехать на передаче и подтормаживать, то придется или на пониженую переходить, или заглохнуть, получив руль без г\у и машину без тормозов по сути.

(no subject)

aterentiev.livejournal.com - 2011-07-06 19:50 (UTC) - Expand

(no subject)

yarashuk.livejournal.com - 2011-07-06 19:54 (UTC) - Expand

(no subject)

assraiser.livejournal.com - 2011-07-07 12:02 (UTC) - Expand

Я так езжу, тьфу тьфу тьфу, ни одной аварии. На современных машинах торможение двигателем, особенно кикдаун на несколько передач - это вообще КРАЙНЕ исключительная ситуация.

(no subject)

aterentiev.livejournal.com - 2011-07-07 12:13 (UTC) - Expand

а мне интереснее посмотреть на светофор на серпантине

нечто подобное видел в Хорватии, внезапно

Поезжайте смотрите, даю адрес: остров Сицилия, городишко Таормина, дорога с южной стороны города - спуск к станции Джардини-Наксос. Там "слепой" серпантин со светофорами. Жаль, но даже в голову не пришло сфотографировать.

вы что-то путаете. нет там никаких серпантинов.

Это вы что-то путаете. В Таормине дохрена серпантинов, так как она стоит на скале 200 метров над уровнем моря. А конкретно серпантин со светофорами, про который я пишу, вот:
http://maps.google.ru/maps?q=taormina&ll=37.849362,15.27952&spn=0.003329,0.004823&oe=utf-8&client=firefox&gl=ru&t=h&z=18
Впрочем, на этом http://maps.google.ru/maps?q=taormina&ll=37.854254,15.282615&spn=0.003329,0.004823&oe=utf-8&client=firefox&gl=ru&t=h&z=18
кажется тоже светофоры есть.

согласен, это серпантин. готов даже поверить вам на слово, что там есть светофор. а вот спуск к джардини-наксос — просто спуск.

Странная у вас логика - к светофору нельзя подъезжать на нейтралке, потому что на скользком серпантине падает управляемость.

очень простая логика - все действия водителя должны быть автоматическими, а не так что "я сейчас на серпантине - торможу двигателем, а сейчас на ровной дороге - поеду на нейтралке", перестроиться он не успеет
и не придирайтесь к словам, мокрая или скользкая ровная дорога настолько же требует торможения двигателем

а вы круглый год в одном стиле ездите? шо по асфальту, шо по льду, всё едино?

на самом деле на нейтралке ездить нельзя не потому, что тормозить приходится только тормозами, хотя и поэтому тоже, а потому, что в случае необходимости сманеврировать или ускориться придется тратить время на втыкание передачи, и эта потеря времени может стать фатальной. А маневрировать резко на нейтрали... хы... ну давайте, попробуйте.

Вот едете вы на 4, скидываете скорость, ну до 30 - у меня на дизеле не глохнет, а потом вам нужно резко ускориться. Вы попробуйте. разгон с 30 на 4 передаче вас впечатлит динамикой. Быстрее с нейтрали будет вторую воткнуть.

а смысл ехать 30 на 4-й, че мелочиться, давайте, 20 на 6-й? только на расход тогда не жалуйтесь -
порог вырубания ПХХ от 1800 до 1200 оборотов в минуту на разных движках. бензиновых. про дизель я, пардоньте, не в курсах, не владел. а на 3-й на 30 получится внатяг, но ехать будет, и ускоряться тоже.

он имел в виду накат без торможения

С того, что тормоза при этом не жмутся.

Flat | Top-Level Comments Only