Почему на АКПП такой порядок режимов?

[zoltan0.livejournal.com]

Порядок везде где я видел такой PRND. При этом нейтраль N не используется практически никогда, реже ручного переключения передач или пониженных режимов, но для включения самого часто используемого режима D надо её пройти. Почему нейтраль не отодвигают куда-нибудь в сторону или в самый конец? Если бы хотели разделить R и D, ну поставили бы между ними P, было бы логично, и задний ход на мгновение не надо было бы включать когда паркуешь машину.

Кто вообще придумал этот порядок, и почему он такой везде, и не меняется?

Comments

[megavolt-ua.livejournal.com]

Начиная с конца 1950-х годов, эти режимы располагают именно в такой последовательности. В 1964 году в США она была закреплена в качестве обязательной для использования американским Сообществом автомобильных инженеров (SAE).

Ранее пытались использовать иные варианты, но это оказывалось неудобным, даже небезопасным. Например, потребители, привыкшие к механическим трансмиссиям тех лет с подрулевым рычагом, у которых для включения первой передачи необходимо было потянуть рычаг на себя и опустить вниз, случайно включали задний ход и попадали в ДТП при раскладке режимов P-N-D-L-R (трансмиссия Buick DynaFlow) или P-N-D-S-L-R (GM Hydramatic).

Поэтому положение, соответствующее режиму R, стали располагать над нейтральным положением селектора. Впервые такая раскладка (P-R-N-D-L) была использована на автомобилях фирмы Ford.

[aleksey-kubikov.livejournal.com]

Сели бы они на МАЗ - вообще бы последнего разума лишились.

[aeropax.livejournal.com]

Это вряд ли. Для американских грузовиков 12-16 передач не редкость.

[aleksey-kubikov.livejournal.com]

Более того, они еще часто и без синхронизаторов. Так что там среднестатистический янкоеблан вообще умрет, но за ворота базы не выедет.

[aeropax.livejournal.com]

Средний россиянин тоже. ГАЗ-51 теперь довольно редко встречаеся в автошколах.

Снижение требований к квалификации оператора -- одно из главных направлений прогресса в технике.