Электронный ключ

[seminarist.livejournal.com]

В гостиницах уже давно вместо металлических ключей выдают постояльцам электронные. Действительно, удобно: даже десяток ключей не порвет карман, их можно положить бумажник, если надо сменить замок - его можно не выковыривать из двери, а просто перепрограммировать. Почему электронные ключи не получили распространения в частных квартирах?

Comments

[chapai67.livejournal.com]

>а байка зародилась во времена первых примитивных систем на наших просторах.

я помню еще в детстве во дворе рассказывали как японские калькуляторы загораются-взрываются если их раскрыть, потому как там очень секретная микросхема. А еще рассказывали страшилки про каратистов.
и было это задолго до примитивных автосигнализаций.

>Серьезная система защиты стоит достаточно дорого.
копейки она стоит. Именно потому нонче во всех машинах идет с завода.
И именно поэтому стахователи нагнули автопроизводителей и что стоит она копейки - те стали ставить повсеместно. А в америке страховки и автопроизводители очень хорошо умеют считать деньги и статистику, причем одновременно.

>Любая система может быть взломана, не хитростью, так грубой силой
если отставить в сторону методы "трубой по башке" и "физически перепаять все провода в машине", то ответ - нет, не любая. Но это и не требуется.
Я повторюсь - в стране где машин больше всего в мире, как и всяких электронных открывательных устройств - такой проблемы нет. Совсем нет. Только в кино.

речь разумеется о настоящем времени а не тех золотых временах когда можно было почиркать проводами зажигания и все ремотки были просто радиопередатчиками с простейшим выбором частоты.

[dmitriyl.livejournal.com]

>если отставить в сторону методы "трубой по башке" и "физически перепаять все провода в машине"

Ну вот как раз по поводу второго - профессиональные автоугонщики, для обхода иммобилайзера, в числе прочего, используют и такой способ, как полная подмена электронного блока управления двигателем

[chapai67.livejournal.com]

позвольте мне усомниться.
потому как гораздо проще вызвать машину перевозку (towing) и откатить куда надо,
а не копаться в двигателе или неудобном месте салона, или где она там установлена.
Не говоря уж о том что надо машину сначала все же открыть при работающей сигнализации и довольно долго снимать панели и прочее.

опять же - будучи инженером, я вполне могу предположить что другие инженеры, конструируя систему защиты учли подобные трюки, каким нибудь простым но действенным способом.