Вероятность погибнуть в самолете в разных странах

[gde-kefir.livejournal.com]

Есть ли статистика насчет того, какова вероятность погибнуть на самолете в разных странах? Насколько эта вероятность выше (и выше ли) в России по сравнению с США или Европой?

PS: статистика по аварийности за один год тут вряд ли имеет смысл. Думаю нужно смотреть статистику на протяжении 10 лет, ну или хотя бы 5.
Да, и еще, интересует именно вероятность погибнуть, а не само число аварий (ибо в разных странах число полетов разное).

Comments

[jackdaw75.livejournal.com]

Вы "Российской газете" не верите?

[dynazz.livejournal.com]

Газете??? Разве можно верить газете и журналистам????

[jackdaw75.livejournal.com]

Вообще-то, "Российская газета" - издание Правительства Российской Федерации, официальный публикатор документов.

[dynazz.livejournal.com]

Эта карта правительственный документ???

[jackdaw75.livejournal.com]

Ага, документ. Называется "Итоги развития авиации в России".

[dynazz.livejournal.com]

Он имеет силу закона после публикации???

[jackdaw75.livejournal.com]

Троллите?

[khathi.livejournal.com]

И при этом отличается на редкость жёлтым стилем как собственно газета. ;) А статья — игра цифрами. В США после 9/11 — очень консолидированный авиарынок, там довольно мало авиакомпаний, но зато они крупные, обладающие большими ресурсами на поддержание состояния парка и очень заботящиеся о собственной репутации — иначе и без того крохотные прибыли совсем скопытятся. Зато у них полно т.н. «авиации общего назначения» — реднеков с трёх-пятиместными пепелацами, ржавеющими по амбарам, которые падают практически каждый день, но в общую статистику авиалиний не попадают. В России же АОН практически нету, зато полно мелких и полунищих авиакомпаний, летающих на древнем импортном или советском барахле, у которых идёт происшествие за происшествием, да и катастроф немало. Отсюда и показатели.