(no subject)
Jun. 6th, 2005 04:53 pm![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
stam-ru.livejournal.com posting in ![[community profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/community.png){kind=small}
useless_faqпервое - флэш плэеры.почему именно 128 мб , 256 мб и т.д. а не 100 мб , 250 мб?
второе - бензин.почему именно 95 , 96 , 98? (Если не перепутал)
второе - бензин.почему именно 95 , 96 , 98? (Если не перепутал)
no subject
Date: 2005-06-06 06:57 am (UTC)no subject
Date: 2005-06-06 06:58 am (UTC)no subject
Date: 2005-06-06 06:59 am (UTC)no subject
Date: 2005-06-06 07:00 am (UTC)бензин из за октанового числа типо
и в том и в том ламер, но типа так.
no subject
Date: 2005-06-06 07:10 am (UTC)no subject
Date: 2005-06-06 06:59 am (UTC)про бензин - хз. Я и на велосипеде давно катался...
no subject
Date: 2005-06-06 06:59 am (UTC)именно такую емкость (степень двойки) имеют все стандартные карты памяти.
во втором случае - октановое число.
no subject
Date: 2005-06-06 07:01 am (UTC)Бензин - потому что цифра - это октановое число, отражающее степень устойчивости к детонации.
no subject
Date: 2005-06-06 07:01 am (UTC)про бензин - это октановое число. а что такое октановое число, спросите у яндекса ;)
Отвечу проще
Date: 2005-06-06 07:22 am (UTC)На второй ответили.
no subject
Date: 2005-06-06 09:05 am (UTC)Для того, чтобы память была пропорциональна степени десяти, потребовалось бы иметь 10 различимых уровней напряжения на шине адреса - к сожалению это сильно удорожает и усложняет аппаратуру.
no subject
Date: 2005-06-06 11:41 am (UTC)Это как-нибудь связано с техпроцессом?
no subject
Date: 2005-06-06 03:27 pm (UTC)Я не слишком компетентен, чтобы точно указать на причину этих конкретных чисел. Что мне известно, так это то следующее:
Топливо при зажигании его имеет нехорошую особенность иногда взрываться (то есть сгорать с очень большой скоростью). Детонация приводит к ударной волне внутри цилиндра, которая нарушает стабильность работы двигателя и способствует его перегреву и ускоренному износу. Поэтому очень важно, чтобы топливо горело по плану. Способность топлива это делать характеризуется октановым числом. Оно называется так по той причине, что измеряется оно путём сравнения с детонационной стойкостью эталона - вещества под названием изооктан. Точнее это делается так: берут специальный двигатель, гоняют его на исследуемом топливе, замеряют интенсивность детонаций. Затем смешивают изооктан (его детонационная стойкость принимается за 100) с н-гептаном (детонационная стойкость 0) в последовательно изменяющихся пропорциях и ищут ту, которая порождает такое же количество детонаций. Затем смотрят, сколько потребовалось долей изооктана для создания найденной эквивалентной смеси и это и будет октановое число. То есть 93-ий бензин детонационно эквивалентен 93 долям изооктана и 7 долям н-гептана.
Автомобильный бензин делится на высокооктановый и низкооктановый по технологическим причинам. Дело в том, что для для повышения детонационной стойкости к бензину примешивают антидетонаторы (до введения безсвинцовых бензинов это был тетраэтилсвинец). Проблема в том, что не все бензины восприимчивы к тетраэтилсвинцу. Бензин, полученный из нефти путём базового процесса, именуемого "крекинг" (расщепление) гарантировано обречён быть 76-ым, в лучшем случае 85-ым, сколько в него не добавляй ядовитой гадости. Чтобы получить бензин более высокого качества, нужно сначала прогнать его через второй процесс - риформинг, а уже только потом добавлять антидетонатор. Так получаются бензины с числами 90 и выше.
Ещё раз, нефтепереработкой я обычно не занимаюсь, так что всё это сугубо теоретические и поверхностные сведения на уровне юзера высокооктановых бензинов.
no subject
Date: 2005-06-11 03:46 pm (UTC)no subject
Date: 2005-06-06 03:15 pm (UTC)Раньше ещё какой-то более "тухлый" бензин был.
no subject
Date: 2005-06-07 12:46 pm (UTC)