Джиповое

[ennoto.livejournal.com]

Вот скажите мне, камрады, сколь хорош джип WV TOUAREG?
Самый ли он лучший в мире джип?
з.ы. ноги вопроса растут отсель - http://ennoto.livejournal.com/8994.html

Comments

[phil-t.livejournal.com]

оно все верно, только пневмоподвеска -- это либо большой клиренс, либо большие ходы. по русски -- задранный до верху туарег (RR, кто угодно еще) имеет относительно большой просвет под брюхом, но подвеска лишается хода отбоя.

шоссе и отсутствие дорог предьявляют прямо противоположные требование к авто. внедорожник по определению не может идеально стоять на асфальте, паркетник лазить по грязи. это как АК и снайперсая винтовка. туарег заточен под асфальт и пыльные проселки. на нем можно пролезть до дачи после дожя. но дергнуть его не за что -- рамы нет (как известно, чем круче джип, тем дальше бежать за трактором). независимая подвеска = непостоянный дорожный просвет, назащищенные ШРУСы, относительная хрупкость. Оно же малые неподрессоренные массы, стабильность на высоких скоростях, управляемость. и так далее.

[wiggum-ralph.livejournal.com]

согласен. Можно тогда сказать про него, что это уже не паркетник, но еще не вседорожник, где-то между.

[vatson.livejournal.com]

консенсус

[phil-t.livejournal.com]

один знакомый фотограф сказал мудрую фразу: полупрофессиональной техники не бывает. техника либо профессиональная, либо любительская. так и здесь. есть спорткары, есть внедорожники, есть лимузины, есть паркетники, есть катафалки.

[wiggum-ralph.livejournal.com]

это все штампы. Есть техника по функциональности на стыке любительской и профессиональной. Только это называется любительская с профессиональными примочками или профессиональная бюджетного исполнения. Такой техники полно.

[phil-t.livejournal.com]

в том то и смысл той фразы. На примере фотоаппаратов: естькамеры, которые по количеству и качеству примочек не отличаются от профессиональных. Но таковыми не являются. По конструкции. Корпус пластиковый (качественный, не скрепит, но пластик), ресурс затвора 50 тыс. срабатываний. Любому, кроме про, этого за глаза хватит. А вот про, у которого обычная историй 5 тыс снимков за сессию в пустыне, под дождем при периодическом ронянии камеры, такую "полупрофессиональную" технику угробит за неделю.

То же и с автомобилями. Паркетник, особливо при минимальной подготовке и нормальной прокладке, может ездить по весьма и весьма приличным говнам. только не долго. Подавляющему большинству иного и не нужно. Для остальных есть внедорожники.

Как среднемоторная компоновка+оппозит+воздушное охлаждение+задний провод+полностью независимая подвеска не делают из ЗАЗа Порш ( и даже просто спорткар), так полный привод и 30 см (которые еще проверить нужно), не делают из Туарега проходимца.