Про бульдозеры

[middtrich.livejournal.com]

Иногда вижу на стройках бульдозеры с тремя основными (через которые перегибается гусеница) роликами - два ролика лежат на земле, как у традиционных бульдозеров, а третий торчит вверх, на высоте почти соответствующей нижнему краю кабины.

Скажите, зачем нужен этот ролик? ничего, кроме того, что по нему удобнее карабкаться в кабину, придумать не могу. Тем более, что на такой бульдозер гусеница должна быть длиннее.

Comments

[lifeslice.livejournal.com]

Это ведущий "ролик". Выше он для того, чтобы не тащить вниз редукторы - следовательно увеличивается просвет, что хорошо.

[khathi.livejournal.com]

Устройство трансмиссии такое. Особенно характерно для карьерных бульдозеров и вообще тракторов повышенной проходимости, поскольку позволяет увеличить клиренс, засчёт того, что можно не тащить коробку и фрикционы вниз, запихивая их между гусениц. Попутно -- не нужно больше городить валы и передачи, а коробка вешается прямо на двигатель, как у автомобилей.

           |             |                  -------- --|  двигатель  |-- --------
           |  двигатель  |                  |      | | --------------- | |      |
--------   |             |   --------       |      |=|  |  коробка  |  |=|      |
|      | ------------------- |      |       |      | |  |           |  | |      |    
|      | |  |           |  | |      |      ^|      | ------------------- |      |
|      |=|  |  коробка  |  |=|      |      ||      |   ^  фрикционы  ^   |      |
|      | |  |           |  | |      |      ||      |                     |      |
|      | ------------------- |      |^     ||      |<---- гусеницы ----->|      |
--------   ^  фрикционы  ^   --------v     v--------                     --------
       ^------ гусеницы -----^

На второй схеме двигатель приподнят, но это просто для наглядности.