useless_faq | (no subject)

(no subject)

Сегодня в Чехии во время ралли гонщик врезался в толпу зрителей, умерло три человека. Понятное дело, что у организаторов ралли в связи с этим будут проблемы - суды с родственниками погибших, громадные штрафы и компенсации.
Но вот какие санкции применяются непосредственно к водителю? Светит ли ему наказание за ДТП? Или дисквалификация из состязаний? В новостях об этом обычно не пишут

Flat | Top-Level Comments Only

При создании нового болида, безопасность гонщика где-то на двадцатом месте после других технических характеристик машины. Отталкиваясь от этого, можно приблизительно предположить, на каком месте будет безопасность идиотов находящихся в опасных местах трассы для собственного развлечения. А организаторы наверняка предупреждают всех зрителей возможной опасности. Кто не понял - сам дурак.

вы принимали участие при разработке болидов?

Вы про Имолу 94 года слышали? Так что нефиг тут пиздить, что безопасность гонщика на 20-м месте, теперь именно от безопасности и пляшут.

это не я, об этом Росс Браун лично рассказывал в передаче о Формуле-1, как бы это кого не злило. )

Брон лично регламент в том числе и на безопасность пишет? Хм... А хотя...

Сам он ничё не регламентирует. Его главная задача - сделать болид быстрым, лёгким и устойчивым на трассе, а остальное как получится.

Безопасность как получится не бывает. Есть жесткие рамки регламента - не вписались, идите переделывать. Вон у Рено был изящный тоненький носик, краштесты не прошел - пришлось рисовать вот такую вот загогулину.

По словам Росса Брауна, безопасность пилота замыкает 20-ку задач. Он не сам себе задачи ставит, этот регламент устанавливает заказчик, а не исполнитель. Хорошо, если выполняя главную задачу удаётся и другие решить с успехом. А если нет, то никто сильно не морочится.

[quote]А если нет, то никто сильно не морочится.[/quote]
Когда вы говорите, такое ощущение, что бредите. Регламент на то и регламент, чтобы его выполнять. Кто там, на какое место будет ставить эти задачи - его проблемы: не пройдёте краштест - можете гулять дальше со своими задачами и приоритетами.

Я сказал только о том, что сами инженеры не устанавливают регламента, это делает заказчик. Если результат заказчика удовлетворил(машина прошла тесты), никто не рвёт жопу придумывая и что-то улучшая в обход регламента.

Ну это и ежу понятно, что в ущерб скорости безопасность увеличивать не будут, но разработка болида начинается именно утверждения регламента и когда ФИА его пишет, безопасность ставится во главу угла. И команды таким нововведениям не сопротивляются - кому охота видеть гонщиков, размазанных по трассе?

Уверяю Вас, на гонщиков всем начхать.

Вам аватарка очень идет. Безопасность той же Ф1 сейчас такова, что они бьются на скоросте 200 км, делают невероятные кульбиты, а гонщик спокойно отстегивается и выходит из болида. Так что уверяйте дальше.

Когда создавали корпус Ф-1 из углеволокна, создатели были уверены, что при аварии и взрыве оно мгновенно воспламенится и от машины ничего не останется, что уж говорить о пилоте. И ВСЕ были очень удивлены, что этого не произошло.
За сим, идите лесом.

Вы еще 50-е вспомните. После 94 года в Ф1 произошла глобальная переоценка ценностей и ее результаты мы можем наблюдать в любой гонке, так что идите ка лесом вы и заблудитесь там навсегда, вам нельзя писать на форумы.

Ничего там не изменилось. В полуторачасовом фильме о безопасности пилотов рассказывалось едва-ли не вскользь. Всё, чем озадачены инженеры в краш-тестах, это сохранность болида и взаимозаменяемость деталей. И хоть признание инженера о безопасности пилотов меня удивило, не меньше, чем Вас, мне нет смысла вводить людей в заблуждение и спорить с Вами. Я не он, а Вы скучны.

Не знаю, что вы там смотрели, но факты говорят об обратном - биться на скорости в современных болидах намного безопаснее сейчас. Так что удалите свой ЖЖ, вам писать вредно.

битва йожегов :о))))))))))

когда тестировали корпус из углеволокна aka карбон карбон уже был протестирован и в авиатехнике и было хорошо известно как он горит и от чего и когда ломается...
перестаньте нести чушь в массы.

Давайте луче Вы запреитите эту чушь транслировать по телеку из уст известных инженеров?

а вы верите всему из телевизора? ;)

А с какой стати, я должен верить вам?

как показала практика 8-12 предыдущих сезонов F1, безопасность увеличивали хорошо в ущерб скорости и зрелищности... потом пытались как-то вернуть зрителя новыми правилами.

Я имел ввиду на этапе интерпретации регламента не будут, а не его составляения. А так да - машины стали настолько безопасными, что контактная борьба чуть ли не как в боксе уже ведется - тормозов у гонщиков нету совершенно.

Flat | Top-Level Comments Only