Вы не поверите - потому что краска была такая! ЗЫ. Более точно - для окрашивания пассажирских вагоновстальних частей транспортных средств использовалась специальная эмаль, выпускавшаяся в СССР в пяти основных цветах: белая, голубая, зеленая, красная и серая. Прни выборе цветов для вагонов метро зеленая (как для наземных вагонов) была признана слишком темной, белая не принята потому что "белых паровозов не бывает" - сильно пачкается, решили использовать серую (шаровую) краску... Но шаровая - не блестит, и осталась только голубая (а крыши, которые не видно, так и остались серыми). По этой же причине (какая краска была) внутри первые метропоезда оказались желтыми (и серая, и голубая, и желтая - "корабельные" эмали). Ну а потом это стало традицией :) ЗЗЫ: Краска в Мытищи шла с Горьковского жирокомбината (крупнейший позднее лакокрасочный завод в СССР), читал в книжке, выпушенной к юбилею комбината году так в 64-м...
В Новосибе те же мытищинские вагоны. Синие. Не блестят. Не блестели и те, которые были совсем старые, то есть гарантированно советского ещё производства.
no subject
ЗЫ. Более точно - для окрашивания
пассажирских вагоновстальних частей транспортных средств использовалась специальная эмаль, выпускавшаяся в СССР в пяти основных цветах: белая, голубая, зеленая, красная и серая.Прни выборе цветов для вагонов метро зеленая (как для наземных вагонов) была признана слишком темной, белая не принята потому что "белых паровозов не бывает" - сильно пачкается, решили использовать серую (шаровую) краску... Но шаровая - не блестит, и осталась только голубая (а крыши, которые не видно, так и остались серыми). По этой же причине (какая краска была) внутри первые метропоезда оказались желтыми (и серая, и голубая, и желтая - "корабельные" эмали). Ну а потом это стало традицией :)
ЗЗЫ: Краска в Мытищи шла с Горьковского жирокомбината (крупнейший позднее лакокрасочный завод в СССР), читал в книжке, выпушенной к юбилею комбината году так в 64-м...
no subject
no subject