Мощность дрели не создаст достаточной подъемной силы, чтобы поднять даже саму дрель. При любой конфигурации винта, либо он будет мал, либо дрель не сможет его вращать с должной скоростью. Кроме того электропривод дрели не рассчитан на нагрузку вентиляторного типа.
этот ответ меня устраивает... я так понял, что спрашивать о том, что можно очень сильно увеличить мощность дрели нет смысла, так как автор спросил именно про "обычную электродрель".
Вот это уж не правда. Существуют вертолеты, способные поднимать полезную нагрузку около килограмма-двух (как раз масса дрели) и работающие от аккумуляторов. Мощность у них явно не киловаттами измеряется.
То что существуют вертолеты размером с дрель, ещё не делает дрель вертолетом.
Дрель предназначена для того, чтобы делать отверстия. Сверло вращаясь преодолевает сильный момент сопротивления, рассеивая мощность здесь. Соответственно нужен двигатель с большими токами и малыми оборотами, в корпусе обеспечивающем отвод тепла. Весьма тяжелом корпусе. Скорость вращения сверла в воздухе большая, при погружении в препятствие она падает.
Вентилятор, насос, вертолет имеет дело с принципиально другим характером нагрузки. Момент сопротивления на старте близок к нулевому, нарастает пропорционально росту скорости винта. Нужен двигатель с большими оборотами, низкомоментный с малыми токами и системой стабилизации скорости. Т.е. с ростом момента сопротивления, скорость вращения винта должна поддерживаться не ниже чем взлетная.
То есть, двигатель дрели развивает свою максимальную мощность на низких оборотах? А если сделать еще и повышающую передачу? Как вообще рассчитать мощность, необходимую для подъема груза пропеллером?
Расчёт делается элементарно, по графику подъемная сила/угловая скорость для винта. Повышающая передача нас не спасет именно потому, что чем выше момент у нас будет на выходе, тем медленней будет вращаться дрель. Мало того, вращаясь медленней, она будет греться, т.к. токи через обмотку пойдут большие. И когда перегреется либо сработает датчик, либо сгорит обмотка. Ну не приспособлен мотор дрели для работы на растущем моменте да ещё длительное время. А наоборот, для кратковременных пусков с выдачей больших мощностей на коротком участке времени.
Т.е. дрель встретив сопротивление передачи, постарается сразу её порвать, а если не сможет будет надсадно гудеть и греться, потом медленно завертится, но сбросить ток не сможет. Но допустим у нас ещё и напряжение на входе в дрель регулируется и ток тоже. Т.е. имеем мягкий пуск дрели в редуктор, всё одно выйдет фигня, масса дрели, плюс редуктор, плюс сам винт, ни в жизнь не полетит. А/синхронные двигатели, они как паровозы, не летают как не разгоняй. Тупо по КПД.
Еще раз. Механическая характеристика коллекторной машины - жесткая. И вентиляторной нагрузкой ее не напугаешь. "Профессиональный" инструмент рассчитан на длительную непрерывную работу (угу, в борьбе с допотопной ИЭшкой я устал быстрее, чем мотор начал проявлять признаки недовольства). Но. Обороты сверла слишком низки для пропеллера; здесь больше подошел бы движок от пылесоса с его 18000 оборотов (тоже, кстати, коллекторный).
Асинхронник нарисовать в дрель, ессно, можно, но это потребует привода, т.к. в штатном включении приличный момент у него начинается при приближении к номинальной скорости. В общем, развлечение для экономных маньяков.
Механическая характеристика двигателя приличной дрели примерно одинаковая, независимо от оборотов. Но, как показали разрушители мифов, для "левитирующего устройства" нужны бОльшие мощности и обороты.
no subject
Date: 2011-06-14 05:08 pm (UTC)no subject
Date: 2011-06-14 05:14 pm (UTC)no subject
Date: 2011-06-14 05:37 pm (UTC)no subject
Date: 2011-06-14 05:23 pm (UTC)no subject
Date: 2011-06-14 05:37 pm (UTC)Дрель предназначена для того, чтобы делать отверстия. Сверло вращаясь преодолевает сильный момент сопротивления, рассеивая мощность здесь. Соответственно нужен двигатель с большими токами и малыми оборотами, в корпусе обеспечивающем отвод тепла. Весьма тяжелом корпусе. Скорость вращения сверла в воздухе большая, при погружении в препятствие она падает.
Вентилятор, насос, вертолет имеет дело с принципиально другим характером нагрузки. Момент сопротивления на старте близок к нулевому, нарастает пропорционально росту скорости винта. Нужен двигатель с большими оборотами, низкомоментный с малыми токами и системой стабилизации скорости. Т.е. с ростом момента сопротивления, скорость вращения винта должна поддерживаться не ниже чем взлетная.
no subject
Date: 2011-06-14 05:51 pm (UTC)no subject
Date: 2011-06-14 08:19 pm (UTC)Повышающая передача нас не спасет именно потому, что чем выше момент у нас будет на выходе, тем медленней будет вращаться дрель. Мало того, вращаясь медленней, она будет греться, т.к. токи через обмотку пойдут большие. И когда перегреется либо сработает датчик, либо сгорит обмотка. Ну не приспособлен мотор дрели для работы на растущем моменте да ещё длительное время. А наоборот, для кратковременных пусков с выдачей больших мощностей на коротком участке времени.
Т.е. дрель встретив сопротивление передачи, постарается сразу её порвать, а если не сможет будет надсадно гудеть и греться, потом медленно завертится, но сбросить ток не сможет. Но допустим у нас ещё и напряжение на входе в дрель регулируется и ток тоже. Т.е. имеем мягкий пуск дрели в редуктор, всё одно выйдет фигня, масса дрели, плюс редуктор, плюс сам винт, ни в жизнь не полетит. А/синхронные двигатели, они как паровозы, не летают как не разгоняй. Тупо по КПД.
no subject
Date: 2011-06-14 10:57 pm (UTC)Асинхронник нарисовать в дрель, ессно, можно, но это потребует привода, т.к. в штатном включении приличный момент у него начинается при приближении к номинальной скорости. В общем, развлечение для экономных маньяков.
no subject
Date: 2011-06-15 12:05 am (UTC)no subject
Date: 2011-06-15 08:49 am (UTC)no subject
Date: 2011-06-14 10:39 pm (UTC)