блокировка руля

[wegass.livejournal.com]

Если на скорости выключить зажигание то руль заблокируется и человек потеряет управление. Зачем так сделано? Ведь если у кого-нибудь отказали тормоза то многие инстинктивно так могут сделать и таких случаев когда из-за этого гибнут, много.

Comments

[shurikh.livejournal.com]

на самом деле на нейтралке ездить нельзя не потому, что тормозить приходится только тормозами, хотя и поэтому тоже, а потому, что в случае необходимости сманеврировать или ускориться придется тратить время на втыкание передачи, и эта потеря времени может стать фатальной. А маневрировать резко на нейтрали... хы... ну давайте, попробуйте.

[yarashuk.livejournal.com]

Вот едете вы на 4, скидываете скорость, ну до 30 - у меня на дизеле не глохнет, а потом вам нужно резко ускориться. Вы попробуйте. разгон с 30 на 4 передаче вас впечатлит динамикой. Быстрее с нейтрали будет вторую воткнуть.

[shurikh.livejournal.com]

а смысл ехать 30 на 4-й, че мелочиться, давайте, 20 на 6-й? только на расход тогда не жалуйтесь -
порог вырубания ПХХ от 1800 до 1200 оборотов в минуту на разных движках. бензиновых. про дизель я, пардоньте, не в курсах, не владел. а на 3-й на 30 получится внатяг, но ехать будет, и ускоряться тоже.

[yarashuk.livejournal.com]

Ну вы же за включенную передачу при торможении? Я обычно перед светофором метров за 100 скидываю с 60 до 0. Бывает и за более короткую дистанцию. Нужно скидывать попорядку до первой и потом нейтраль? Это сильно дохера лишних движений, кмк. И что такое ПХХ?

[shurikh.livejournal.com]

ПХХ - режим принудительного холостого хода. Мне вдолбили накрепко, что на нейтрали опасно, тк вероятность потери управляемости даже на прямой многократно возрастает. Разное покрытие под колесами, ямки, кочки, потенциальная необходимость ускориться и тд и тп. Про управляемость машины на нейтрали на скользком покрытии я уже вообще молчу. Что ездить даже внатяг безопаснее езды на нейтрали. Лично я при торможении перебираю передачи вплоть до второй точно, иногда и до первой. Правда, часто через одну... уж как научен, так и езжу. Еще надо учитывать факт, что привычка и рефлексы штуки устойчивые, и, привычка докатываться на нейтрали, благоприобретенная летом, зимой, использованная на автопилоте, рефлекторно, может крупно подкузьмить.

[shurikh.livejournal.com]

в общем, простой умозрительный пример - докатываетесь вы на нейтрали зимой перед светофором, вдруг перед вами водитель ударил по тормозам, может дурак, может чайник, может яму увидел или черную кошку, соседний ряд свободен, руль повернули - бац, и наледь, снос передней оси или занос задней. Пока там передачу включите, ловить будет уже нечего. Собственно, поэтому ИМХО и надо ездить на передаче, соответствующей скорости, а не на нейтралке или 30 км/ч на 5-й. А дохера лишних движений какой-то странный отмаз... Автомат надо брать, если ручкой шевелить лень, а ещё лучше персонального водителя.

[yarashuk.livejournal.com]

Да, да, при наледи не спорю, на передачке самое оно. Хотя меня это и ломает.

уффф, подмога прибыла :)

[aterentiev.livejournal.com]

я тут это народу пытаюсь втолковать, а они мне "мы же не на льду ездим, у нас жара", будет лед - будем тормозить на передаче... ага, как же...
вот как с ними бороться?