Автомобилеводческое

[vanechkas.livejournal.com]

Почему, стоит только ударить морозу в 10 градусов, автомобили вдруг резко перестают заводиться (я не автовладелец, потому и спрашиваю)?

У них есть определенный температурный режим или это следствие русского авось, когда что-то надо сделать с автомобилем заранее, но водители, как обычно, этого не делают, и в результате чешут утром на работу на автобусе?

Comments

[iichmi.livejournal.com]

а так - аккум нормальный и масло по погоде - и все.

[furryfuzzybear.livejournal.com]

Дизелям, например, трудно заводиться в мороз. Хотя я до -15 заводился без проблем. До -20 - заводился, но не с первого раза. От 25 - прогревал с некой периодичностью, даже если не собирался никуда ехать. Вот мороз под 30 - уже проблемно, приходилось регулярно заводиться, чтобы не застаивался.
Хотя меры профилактики те же - хороший аккумулятор, не уставшие свечи (хотя они там другие) - после замены на новые ситуация значительно улучшилась, масло зимой пожиже, антигель в солярку, чтобы парафины не осаждались.

[iichmi.livejournal.com]

когда писал думал только про бенз.
по дизелям согласен :)

[ptitchgripp.livejournal.com]

при нормальной зимней соляре ничего осаждатся и не будет.

[furryfuzzybear.livejournal.com]

Вопрос только в том, где взять нормальную зимнюю солярку. Я знаю, что в некоторых городах всю зиму продают летнюю (сам ездил на дизеле, поэтому говорю не умозрительно) - без антигеля не обойдешься. Приходилось лить за отсутствием альтернативы. В Москве лил солярку на BP, но тоже добавлял антигель, для профилактики, т.к. по нашей жизни нельзя быть совершенно уверенным даже в товарах и услугах солидных фирм.

Про дизеля

[kleversmr.livejournal.com]

Никогда не парился с заводом в мороз. Считаю, что благодаря 2м вещам: вебасте (основняк) и второму небольшому аккумулятору под водительским креслом (основной - 110ка - под капотом).
Про ДТ Вы полностью правы - вообще никто нигде не застрахован! Готов переплачивать, ехать на край города, закупать заранее в бочки - бесполезно - не знаю как решить этот вопрос. Каждый раз на заправке на полном серьёзе переживаю за топливо - и в зимний и в летний период. На бензиновом движке оно как-то поспокойнее..
ЗЫ: Кто-то недавно рассказывал, что у многих американцев вообще обратка через головку идёт, и бак долгое время остается горячим - очень хорошее подспорье зимой для больших машин.

Re: Про дизеля

[furryfuzzybear.livejournal.com]

Я вебасту очень хотел поставить. Но в первую зиму как-то не сложилось по деньгам, на вторую - что-то не собрался, а в третью - уже понял, что возраст машины предполагает скорую продажу и решил потерпеть ))). Так и случилось, этой осенью пересел на бензиновую (не то, чтобы я стал противником дизеля, скорее наоборот, просто так сложилось) )))

Re: Про дизеля

[kleversmr.livejournal.com]

Очень Вас понимаю. Я вот, кажется, в дизель практически влюбился =)

Re: Про дизеля

[furryfuzzybear.livejournal.com]

А в Египте, как мне сказали местные - дизель рублей по 5, что ли, на наши деньги )))
Вот где раздолье. И тепло - тоже можно не думать о парафинах.

Re: Про дизеля

[dn54]

> второму небольшому аккумулятору под водительским креслом

А ты, опытный. К вебасте запасной кумулятор таки да, крайне желателен. Ибо основной она при работе очень бодро высасывает.

Re: Про дизеля

[kleversmr.livejournal.com]

А разве она не на соляре из бака работает? О_о
Сори, просто не вникал в принцип её работы...

Re: Про дизеля

[dn54]

Солярку она жгёт, чтобы тепло получить. А вот теплоноситель по радиатору она гоняет электромотором. Плюс второй электромотор - вентилятор для обогрева салона.

[0832.livejournal.com]

Очаровательный юзерпик)