Про безопасность в метро

[besus.livejournal.com]

В метро(по крайней мере "советского" типа), как известно, поезда берут напряжение от контактного рельса. Причем этот рельс может находиться как справа, так и слева от поезда, насколько я понимаю. Ну, в тоннеле как-бы все равно. Но почему на станциях(кроме островных) КР находится со стороны платформы, а не со стороны стены? Ведь если человек падает на рельсы, он, пытаясь вылазить назад на платформу, имеет все шансы зацепить контактный рельс и умереть. Если бы КР был около стены, то было бы куда безопаснее. Почему?

http://www.google.com.ua/search?q=%D0%BA%D0%BE%D0%BD%D1%82%D0%B0%D0%BA%D1%82%D0%BD%D1%8B%D0%B9+%D1%80%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D1%81&hl=ru&rlz=1G1GGLQ_RUUA314&prmd=imvns&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=D4UZT_iiJMbEtAbCo6lI&ved=0CEMQsAQ&biw=1280&bih=915

Comments

[i-l-d.livejournal.com]

а я всегда считал, что на станциях контактный рельс - всегда дальний от платформы

[besus.livejournal.com]

Контактный рельс - не один из тех, по которым поезд едет!
http://www.google.com.ua/search?q=%D0%BA%D0%BE%D0%BD%D1%82%D0%B0%D0%BA%D1%82%D0%BD%D1%8B%D0%B9+%D1%80%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D1%81&hl=ru&rlz=1G1GGLQ_RUUA314&prmd=imvns&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=D4UZT_iiJMbEtAbCo6lI&ved=0CEMQsAQ&biw=1280&bih=915

[killerspirit.livejournal.com]

нет, под краем платформы он

[neonohoret.livejournal.com]

А второй значит безконтактный?

[killerspirit.livejournal.com]

Скорее всего, чтобы до него было затруднительно добраться. Под платформой он укрыт так или иначе от всяких механических повреждений.

[zxzxzx2004.livejournal.com]

Присоединяюсь к вопросу!
В Новосибирске он на "дальней" стороне всего на одной станции!

[bar-do.livejournal.com]

это платформы на "дальней стороне", а не рельс))

[snowy-snow.livejournal.com]

может, для экономии места?

[morri-gun.livejournal.com]

уберите, пожалуйста, ссылку под кат - ленту рвет :(

[radolini.livejournal.com]

Угольных таблеток ей всыпьте ;))

[besus.livejournal.com]

Блин, периодически в ЖЖ встречаю такие комментарии, и удивляюсь.

Объясните мне, что за лента, почему ее, извините, рвет, и зачем для этого использовать форменное уродство, называемое катом, в частности, всего для одной ссылки?

[ladyghost.livejournal.com]

с точки зрения падения на пути - ни фига не безопаснее, даже наоборот, больше шансов зацепить, да еще и снизу, где нет кожуха. Еще я где-то читала, что вроде как провода проложены по туннелю так, что с одной стороны связь всякая, а с другой то, что движения касается...

[bf-109e.livejournal.com]

Головка контактного рельса расположена внизу. Сверху он укрыт кожухом. Поэтому шансы его задеть снижаются.

[r0land.livejournal.com]

В Волгограде он вообще сверху. ;-)

[fotolight.livejournal.com]

Это вы про трамвай?

[besus.livejournal.com]

Кстати, не только. Во многих странах есть верхняя контактная сеть в метро, да и кое-где само понятие "метро" не очень четкое. Даже в том же Киеве половина красной ветки метро на поверхности(но с рельсом), а сейчас еще и появилась городская кольцевая электричка с токоприемником от провода сверху, которая грозит перерасти в часть метро.

[poshtarboba.livejournal.com]

у дальней стены ночью постоянно рекламщики тусуются, капают своим клеем вниз, апасна

[besus.livejournal.com]

Ночью напряжение с КР снимается. Потому как ночью вообще очень много работ в метро производится.

[troinik-lenina.livejournal.com]

http://ru.wikipedia.org/wiki/Контактный_рельс

Это для тех кто думает что остальные в танке.

боковой контактный рельс — закрыт сверху и с боков изоляционным коробом, а электропитание снимается проходящим снизу контактным башмаком (нижний токосъём).
Из-за того, что контактный рельс представляет повышенную опасность для человека при прикосновении к нему, так как он находится под высоким напряжением, для обеспечения безопасности людей применяют специальные защитные короба. Короба устанавливаются на контактный рельс по всей его длине и закрывают его сверху и с боков, а в местах переходов через контактный рельс (например, сходные мостики в торцах станций) поверх короба устанавливаются диэлектрические резиновые полосы или коврики.

[besus.livejournal.com]

Лесенки - это прелестно, но большинство людей, упав, попытаются вылезти там же, на месте, а не побежит к лесенке. Причем попытается стать на КР в качестве опоры. Есть высокая вероятность и того, что человек в панике зацепит его и снизу.

[ufo2012.livejournal.com]

Чтоб не мучился долго.....

[propir.livejournal.com]

[03geo.livejournal.com]

Габарит нарушится тогда.

[besus.livejournal.com]

Первый относительно адекватный ответ. Принято.

[Семён Поздняков (from livejournal.com)]

1. Разделение низко- и высоковольтных линий. Левая сторона тоннелей (и станционных путей, соответственно) считается «высоковольтной».
2. Отсутствие контактного рельса (КР) под платформой оставляло бы возможность спрятаться там. И получить повреждения от торчащего подвагонного оборудования, несовместимые с жизнью пассажира. В канаве под поездом безопаснее.
3. Отсутствие КР вдоль путевой стены позволяет использовать пространство между стеной и поездом как проход для осмотра вагонов и подвагонного пространства в случае ЧП (с другой стороны у нас платформа, до лежащего под вагоном пассажира не доберёшься).
4. Если КР расположен вдоль путевой стены, то при падении с платформы пассажир падает на него, что резко увеличивает шансы погибнуть. При существующем расположении КР пассажир падает от него.
5. Вероятно, сыграли роль и эстетические мотивы архитекторов, которые cпрятали грязный кожух КР подальше от глаз пассажиров.