Качество джинсов

[tailex.livejournal.com]

Люблю и ношу джинсы, давно, ещё с советских времён, и вот какое у меня наблюдение есть. Джинсы становятся хлипче. Протираются быстрее, линяют, рвутся и т.п. Понятное дело, что просто производитель экономит на ткани, НО ВОПРОС!

Как они эту ткань подбирают? Ну, должны же быть какие-нибудь менеджеры Ливайса там или Рэнглера быть уверены, что их штаны проходят ровно, скажем, год (что последнее время и случается, кстати, прямо календарь можно сверять). Или просто берут наобум и смотрят, сколько людей придёт требовать гарантийных выплат?

То же самое можно наблюдать практически везде --- вещи портятся быстрее. У радиолы отломался крепёж привода дисков через неделю после окончания гарантии, чайник сгорел через пол-года после трехлетней гарантийки и так далее.

Короче, научный подход или нет? Сопромат или научный тык?

Comments

[btr-a.livejournal.com]

не вижу ничего особо плохого в этой хрени

[nidere.livejournal.com]

Это называется общество потрбляения

[cumbodge.livejournal.com]

Деньгами, положим, надо делиться, чтобы всем было хорошо. Но так как сами вы не собираетесь делиться , жадничаете, - в мировая экономика пользуется набором вполне законных способов по принуждению вас к щедрости.

[btr-a.livejournal.com]

нет
но и истерики у меня это не вызывает
бабло крутится - караван идёт

[btr-a.livejournal.com]

:)

[tailex.livejournal.com]

Не, почему это делают --- понятно. Если бы древние не хоронили с трупами луки и стрелы, то им бы было нечем заняться, гы-гы. Кризис перепроизводства тоже никому не нужен.

[tailex.livejournal.com]

Выбор надо оставлять. Может, я лучше куплю телефон за 10 тыщ с функционалом 800-рублёвого, но уж чтобы он был вечным?

[eterevsky.livejournal.com]

Не знаю кому как, а мне нравится иметь новую тачку через 5 лет. Это позволяет ездить на машине, оснащённой всем что придумали инженеры за последние годы. Был бы спрос на долговечные тачки — были бы производители, которые их делают.

[e-12.livejournal.com]

Если бы люди не были такими жадными - автомобили давно были бы модульными и унифицированными, и выглядело бы это так: купил всё, что придумали инженеры за 5 лет, поставил в корпус (при необходимости выкинув старое) и ездишь дальше, не меняя тачку целиком. Модернизация называется. В военной технике, например - весьма распространённое явление.

[andreykabanov.livejournal.com]

То есть вы вообще сейчас не подумали о том куда ушла ваша тачка после 5 лет пользования?

[elvit.livejournal.com]

К сожалению, это практически не касается прочей техники типа читалок, телефонов, фотоаппаратов. Да, есть новые новороченные модели, но они мне не нужны, я готова покупать раз за разом одну и ту же старую (пусть даже каждые 7-8 лет), но удобную, но их снимают с производства - и все, привет, снова трать время на изучение линейки только для того, чтоб выбрать модель с наименьшим количеством ненужных тебе фич.

[ermiak.livejournal.com]

Вам по приколу будет покупать более дорогую, тяжелую, примитивную, менее экономичную машину? Навроде тщательно вылизанной по качеству "волги" ? Или еще какого порождения сов-автопрома? Нет, без современного обвеса, он столько не прослужит.

hint: Качественно выполненная машина должна отработать некий срок полностью и целиком - а дальше - или начать сыпаться (т.е. в близкие сроки наступает износ множества узлов - для "планируемого устаревания") - или отказы начинаются случайно, но происходят все равно, просто с сильным растягиванием во времени. Так вот: для того, чтоб машина отработала какой-вы-там-хотите-срок, вам придется подтянуть к этому сроку все подсистемы машины. Или отказаться от потенциально ненадежных опций. Проще говоря, для технически сложного устройства повышение гарантированной наработки на отказ резко повышает даже себестоимость (а цену - может поднять и в десятки и сотни раз). Именно для технически сложных устройств.

В то же время, примитивная техника, выполненная по давным-давно отработанным технологиям может быть исключительно надежной.

[furryfuzzybear.livejournal.com]

А мне вот больше импонируют вещи добротные, которые можно купить и они прослужат тебе полжизни. Понятно, что некоторые вещи просто морально устаревают, например, компьютеры. Но радио, CD-проигрыватели, чайники, инструменты - вполне могут служить десятилетиями. Если бы не заложенные в них минимальные сроки службы.
Почитайте по форумам о старых европейских авто, надежность которых позволяет ими без особых проблем пользоваться вот уже по 20 лет. А современные - через три года, по окончании гарантии, их вполне себе есть смысл уже продать. А через 5-6 лет - точно рекомендуется продать.

[tailex.livejournal.com]

Именно поэтому хочу себе старый американский автомобиль. :)

[e-12.livejournal.com]

Америкосы, кстати, первые стали делать автоговно и наживаться на сервисе. Хотя автодизайн у них был эталонный до недавних пор, денег не жалели.

[furryfuzzybear.livejournal.com]

Я бы тоже не отказался, хотя бы вторым авто, иметь, например, старый Мустанг. Но если даже забыть о том, сколько он потребляет топлива, то растаможка машины с двигателем такого объема встанет в неприличную сумму.
Хотя владение таким авто (немолодым, но знаковым) позволяет не задумываться о смене машины каждые три года. Как бы он надолго покупается, не ширпотреб.

[btr-a.livejournal.com]

и мне
и про авто согласен

но в этом нет никакой трагедии

[eterevsky.livejournal.com]

Мне кажется, авто нормальных производителей сейчас легко живут больше 10 лет.

[e-12.livejournal.com]

И по 20 лет живут, но только рамные. Авто с несущим кузовом "растрясает" через 3-7 лет - усталость металла и всё такое. А к раме изначально повышенные требования, поскольку прочность и жёсткость всего вавтомобиля сосредоточена в ней, а не размазана по кузову.

Это если не рассматирвать износ двигателя, который можно откапиталить или заменить, и прочих ремонтопригодных механизмов.

[furryfuzzybear.livejournal.com]

Жить-то живут. Только сыпаться, сначала по мелочи, потом по-крупному, начинают после окончания гарантии. Только Пассаты какие-нибудь попозже и не сильно, а какие-нибудь Авео - пораньше.
Я продал шестилетку Renault. Не сомневаюсь, что она проживет еще четыре года. Только меня достало, что не сильно, не критично, но по мелочи то одно, то другое. Можно было бы терпеть, конечно. Но все равно через год-полтора она начала бы потреблять больше, чем приносила пользы. А так до десяти лет у нее прожить есть все шансы, почему нет? Не то что гнили, ржавчинки нигде не было. Дизели долговечны, ухаживал за ней хорошо, по регламенту, все оригинальное. Что бы не дожить при таких условиях.