Вопрос о производстве автозапчастей

[bangor-flying.livejournal.com]

Известно, что советский автопром станки не выкидывал, а работал на одном и том же оборудовании много лет, подшаманивая его под новые модели (эволюционное развитие старых).
Вопрос - а как поступали американцы, например, в 1950е-60е, когда у них модели автомобилей держались на конвейерах по году-два? Куда девались старые станки/конвейерные линии при полной смене модельного ряда? И как потом выпускались запчасти для этих машин? В СССР обычно старались при ремонте поставить детали от более новых моделей - благо, они специально делались совместимыми, или переделывались умельцами. В США, насколько я понимаю, многие стараются иметь старую машину в максимально оригинальном виде. На чем выпускают запчасти, если были тысячи моделей и модификаций легковушек?

Comments

[7river.livejournal.com]

И, видимо, это один и тот же автомобиль с 1955 года до сих пор, только мелкие детали разные :))
"Чукча не читатель, чукча писатель"?
"Не путайте рестайлинг с реинжинирингом. Маркетинговая традиция предписывает ежегодно выпускать автомобили "нового модельного года". Как следствие, производители меняют мелкие детали экстерьера - машина "обновляется", но агрегатная база значимых изменений не претерпевает. Разумеется, спустя N лет машина проектируется заново и под прежним именем выпускается уже совершенно новый автомобиль, часто несовместимый по комплектующим с предшественником."

Цитирую исключительно для вас про Ford ThunderBird, I поколение:
Серийное производство началось в 1955.
"...Модель 1956 года внешне отличалась вынесенным наружу запасным колесом, что позволило увеличить полезное пространство небольшого багажника, а также круглыми «иллюминаторами» (оригинальный термин — «Portholes») в задней стойке стеклопластикового съёмного верха, которые значительно улучшили заднюю обзорность.
...
В 1957 году автомобиль получил новый передний бампер более сложной формы со встроенными габаритными огнями, удлинённую заднюю часть..."

II поколение:
Машину перепроектировали, старт продаж в декабре 1957 (1958-й модельный год).
В 1959 модельном году меняют украшения по кругу, перепроектируют заднюю подвеску, выпускают мелкую серию с другой V8.


И т.д. и т.п. Ежегодный редизайн, периодическая смена конструктива.

[bangor-flying.livejournal.com]

А еще новые двигатели появлялись дважды с 55 по 59 год - сначала 5.8, а потом 7-литровый 8-цилиндровый. По американским меркам рестайлинг, по меркам советского автопрома это были бы совсем разные модели (полагаю, что между 408, 412 и 2140 Москвичами различий было куда меньше). Хотя основное направление развития Фордов, по крайней мере, после модели 49 года, которая сама по себе все еще несла рудименты прошлого поколения, все-таки эволюционное.

[bangor-flying.livejournal.com]

Фиат-124 тоже, кстати, уходит корнями в прошлое фиатовское поколение, так что можно считать, что вазовская "классика" ведет историю не с 64 года (дебют 124), а как бы не с середины 50х.