Вопрос о производстве автозапчастей

[bangor-flying.livejournal.com]

Известно, что советский автопром станки не выкидывал, а работал на одном и том же оборудовании много лет, подшаманивая его под новые модели (эволюционное развитие старых).
Вопрос - а как поступали американцы, например, в 1950е-60е, когда у них модели автомобилей держались на конвейерах по году-два? Куда девались старые станки/конвейерные линии при полной смене модельного ряда? И как потом выпускались запчасти для этих машин? В СССР обычно старались при ремонте поставить детали от более новых моделей - благо, они специально делались совместимыми, или переделывались умельцами. В США, насколько я понимаю, многие стараются иметь старую машину в максимально оригинальном виде. На чем выпускают запчасти, если были тысячи моделей и модификаций легковушек?

Comments

[bangor-flying.livejournal.com]

Могу привести сравнение с добывающей промышленностью (то, с чем сам сталкивался).
Крупное предприятие, построенное уже под занавес СССР. Видимо, приносит живые деньги, и новые собственники вкладывают в модернизацию миллионы долларов. Но даже при таких вложениях модернизация идет в основном по пути установки конвейеров, замены электроники, установки контроллеров и т.д. Крупное железо (здоровые роторные экскаваторы и т.д) остается даже после 30 лет - если бы заменяли и его, потребовались бы миллиарды. Кроме того, почти невозможна фундаментальная смена технологий - если изначально разрез не создавался под конвейеры, внедрить их туда просто так не получится, при том, что он должен ещё и работать 24 часа в сутки. Думаю, и в других серьезных отраслях так же - если новая технология отличается от старой на пару поколений, просто так её на старый завод не впихнёшь.