747

[vasilki-romawki.livejournal.com]

 Боинг-747 - почему именно число 747?  А Ту-154? в технических характеристиках числа 747 и 154 не встречаются

Comments

[levaleva.livejournal.com]

встречаются ли в тех.характеристиках Пежо-407 число 407? В БМВ-525 или Мерседесе-300 да, а в Мазде-6?

[eddy-tester.livejournal.com]

В БМВ и Мерсах-да.БМВ-525-это 5 серия,2.5л(округлённо)-объём двигла,у Меринов-300-тоже-округлённый объём 3000 см3-3 литра.

[half-back.livejournal.com]

также порше 911, альфа ромео 166, аэробус 320...

[kumir-millionof.livejournal.com]

Пежо во франции зарегистрировал эксклюзивные права на использование в названиях марок автомобилей трехзначных номеров с нулем посередине. Это, конечно, очень частное объяснение.

[omskvich.livejournal.com]

...встречаются ли в характеристиках Боинга-737 и Ту-134 числа 737 и 134?

[achernitsky.livejournal.com]

Порядковые номера
Многие из них не пошли в производство

[eddy-tester.livejournal.com]

У Ту 154 есть модификация-Ту 154-2Б-расшифровка-Ту-КБ Туполева,154-это 150-мест в салоне+экипаж 4 чел,2Б-это две стюардессы.

[69-disco.livejournal.com]

прелестно! ))

[cervantezzz.livejournal.com]

шикарный троллинг )))

[khathi.livejournal.com]

Евгений Ваганыч, залогиньтесь.

[alex-brab.livejournal.com]

просто фирменная система наименования. ничего больше

[sam-buddy.livejournal.com]

Ту-154 это глубокая модернизация Ту-104.

[bahamut-juice.livejournal.com]

"После Второй мировой войны, Боинг был преимущественно военным авиапромом. Уильям Аллен, президент Боинг на то время, решил, что компании необходимо расширяться и возвращаться обратно на рынок коммерческих самолетов, развиваться в области ракетостроения и осваивать космические полёты. Для поддержки этой стратегии диверсификации, инженерный отдел компании Боинг разделил существующие и будущие модели на числовые блоки (по 100 для каждого из новых областей продукта): 300 и 400 продолжают представлять все самолеты (поршневые, турбовинтовые), 500 для моделей газотурбинных двигателей, 600 для ракетоносителей и боевых ракет, а серия 700 для реактивных транспортных самолетов..."

"В то же время, Боинг начал исследования по конвертации винтовой модели 367 Stratotanker, более известный как самолёт-топливозаправщик KC-97, в самолёт на реактивной тяге, который был бы в состоянии лететь на одной срокости с бомбардировщиком B-52 во время дозаправки.
В результате глубочайшей переработки модели 367, Боинг выпустил модификацию, которой был присвоен номер 367-80. Соркащённо его называли «Dash 80» (Дэш эйти, дословно: «восьмидесятка»).
Боинг взял на себя все риски по финансированию разработки и строительства прототипа «Dash 80», цель состояла в том, чтобы предложить его как самолёт-топливозаправщик для нужд ВВС США, так и для гражданского коммерческого использования.
Поскольку гражданская версия самолёта Dash 80 являлась реактивным самолётои, то в соответствии с системой нумерации ему был присвоен номер 700. Однако тут вмешался отдел маркетинга Боинга, который решил, что "Модель 700" звучит не очень солидно для первого коммерческий самолета. Поэтому они решили перешагнуть через несколько моделей и перейти сразу к модели 707, т.к. повторение одной цифры в начале и конце звучит более запоминающе. Тут стоит немного пояснить, дело в том, что на английском языке 700 будет звучать либо seven hundred (севен хандред), либо seven double О (севен дабл оу - американцы цифру ноль называеют буквой О), что, согласитесь звучит коряво. А 707 звучит севен-оу-севен - вполне привлекательно.
После этого, следующей модификации модели Dash 80, самолёту-топливозаправщику, был присвоен номер 717. Поскольку 717 модель предназначалась для ВВС, то ей так же был присвоен код и номер в соответствии с номенклатурой ВВС США - KC-135 (Кей Си или Кило Чарли 135).
После того, как номер 717 был использован для KC-135, отдел маркетинга Боинга принял решение, что в последующем все остальные номера моделей, которые начинаются и заканчиваются на 7 будут зарезервированы исключительно для гражданских коммерческих самолетов. Кстати, после слияния компаний Боинг и McDonnell Douglas в конце 1990 года, номер модели 717 был повторно присвоен к модели компании McDonnell Douglas MD-95 для унификации модельного ряда пассажирских самолётов..."

"С тех пор компания Боинг именут все коммерческие реактивные самолеты по формуле 7-7: 727, 737, 747, 787. Кстати сказать, во время разработки модели 787 она имела обозначение Боинг 7E7..."

[katyabelyaeva.livejournal.com]

спасибо за такой полный ответ,
меня тоже очень интересовало почему боинги под такими номерами.

[rayden-nvl.livejournal.com]

Why 7’s been a lucky number:
http://www.boeing.com/news/frontiers/archive/2004/february/i_history.html

[tornader.livejournal.com]

ну, если у вас есть боинг 727, то назвать следующую модель боинг 728 - как-то несерьезно.
а 827 - избыточно.
остается 737.
еще интереснее логика нумерования моделей фотоаппаратов.

[dr-trans.livejournal.com]

Почему Мазда-626, -636?

[apocalypsejrnl.livejournal.com]

Это вопрос к маркетологам скорее. Они любят красивые цифры.
Соотношение цифр может о чем-то говорить, например если бы Боинг выпустил бОльший самолет аналог 747го, он мог бы назвать его 847 и стало бы все понятно что 747 старье, а вот 847 это да, надо срочно покупать. А если делать модификацию то можно назвать ее 748 и всем сразу ясно что это почти как 747 только немножко другой. Посему модели друг за дружкой обычно не идут, оставляют какие-то зазоры чтобы в них при желании втиснуть новую модель и она смотрелась в линейке продуктов органично.

В СССР такими штуками не заморачивались, скорее у них какая-то внутренняя номенклатура шла в сквозном порядке, например, Ту-154 разработали как замену Ту-104, то есть либо это номенклатурный финт у них при производстве, либо четверку оставили как символ преемственности.

[takca.livejournal.com]

о. я как-то тоже ужасно заинтересовалась этим вопросом, но только про ту-шки.
пошла шерстить интернет, сейчас ссылок не найду, но что помню.

по поводу ту-104, нашла примерно такую фразу, почти дословно: было принято решение назвать этот самолет ту-104. и все (: ни кем, ни почему... а статья какого-то научного человека, не абы что.
больше нигде ни слова, я даже про конкорды нашла. а про ту - ничего разумного.
сейчас так обрадовалась, вот, думаю, объяснят теперь. и снова ничего.

государственная, может, тайна.

[fox511.livejournal.com]

Послевоенные реактивные пассажирские самолеты Туполева - это Ту-104, Ту-114, Ту-124, Ту-134, ТУ-144, ТУ-154.
Видна закономерность? Очень же похоже на боинговскую 700 серию. Только у Туполева - 104я.
Самолеты представлены в порядке первого полёта. Только Ту-144 взлетел на пару месяцев позже, чем 154й.

[vadiman.livejournal.com]

Таки не верю в бога, нумерологию, но у меня любимое число 88 - год дембеля, заодно и Хайль Хитлер (Х - 8-я в алфавите) и счастье по-китайски.

[besus.livejournal.com]

Как-то давно еще работал в компании, которая делала свой софт. Перед выводом первой версии на рынок встал вопрос, как ее назвать. Ну назвать-то ладно, но нужна же и версия. Так вот было принято выпустить под версией 7.12. Ну, минорный номер 12 еще ладно - они в софте часто меняются. Но почему 7, если оно по факту 1? А чтобы солиднее смотрелось. Может, и тут такое?

Хотя вот в жд технике названия часто расшифровываемые, например:
ЧМЭ3 — чехословацкий маневровый тепловоз с электрической передачей с осевой формулой 3−3
ТУ2 — тепловоз узкоколейный, тип второй