откидывающиеся кресла на коротких перелетах

[shady-5ands.livejournal.com]

Почему большинство авиакомпаний продолжает заказывать "откидывающиеся" кресла в эконом-класс, даже в узкофизюляжные самолеты, т.е. там, где время полета не превышает 3-4 часов? При нынешних стандартах шага кресел, эти пары сантиметров на откидывание спинки не приносят никакого дополнительного комфорта откидывающимся, а только изводят сидящих сзади, (да, это оценочное суждение) например, в Embraer-190 Air France если впередисидящий откинулся, 12.5" тонкий ноут типа Lenovo x230s на столике сидящего сзади в раскрытом виде помещается с очень большим трудом. Казалось бы, неоткидывающиеся спинки выгодны почти всем (кроме "принципиальных", которым надо откидываться): производитель кресел упрощает/удешевляет (?) конструкцию, компания может впихнуть больше кресел в салон, людям в целом более комфортно сидеть. Может быть причина тогда в унификации сидений в бизнесе и экономе? Специально ограничиваю вопрос эконом-классом и короткими перелетами: такие перелеты у меня случаются регулярно, могу судить по собственному опыту. В Европе, к счастью, люди как-то в большинстве сознательнее что ли, мало кто откидывается.

Comments

[battle-mage.livejournal.com]

Я вот всегда сплю в самолетах, а не откинув спинку кресла, делать это куда сложнее.
И кстати летал недавно именно Эмбрайром - никаких неудобств не испытывал.

[shady-5ands.livejournal.com]

ваше право, пока есть такая возможность. я специально не стал заводить холивара, хотя для меня лично это дикость. мне интересно, наступят ли времена, когда производитель додумается ограничить это своими силами, как например Ryanair.

[altavista.livejournal.com]

/* узкофизюляжные */ facepalm
летайте райанэйром, там не откидывается ничего

про европу вообще забавно:)

[shady-5ands.livejournal.com]

хмм, лурко*б ?

[timur-kizimov.livejournal.com]

"эти пары сантиметров на откидывание спинки не приносят никакого дополнительного комфорта откидывающимся"

А мне, например, вообще пофигу в откинутом или не откинутом состоянии хоть час, хоть 11. А моим близким удобнее в откинувшемся состоянии. К тому же меня совершенно не напрягает откинутое впереди сиденье. Так что это всё сугубо оценочные суждения, и авиаперевозчики стремятся удовлетворить маскимальное количество пассажиров, а нетолько тех, для кого чего-то там "дикость".
Летайте теми у кого кресла не откидываются. Или в бизнес-класс.

[shady-5ands.livejournal.com]

хаха вот я знал что откидывающимся обязательно надо будет выступить :))
я специально привел пару аргументов почему это может быть выгодно чисто экономически, т.к. в курсе что прочие соображения, (тем более вопрос комфорта других) обсуждать бесмысленно, вы все равно будете откидываться, заплатили же :)

[seraph6.livejournal.com]

Короткие 4х-часовые перелеты? О-о-ок...

Я из Москвы в Нижний лечу 1 час, и то мне удобнее откинуться. А если ночной рейс, вы 4 часа будете в темноту за иллюминатором пырить, вместо того, чтобы откинуться и подремать?

[grave--digger.livejournal.com]

Ладно, ночной. Можно ещё потаращиться в темноту или почитать. Для меня куда хуже утренний. Если вдруг самолёт в 7 утра. Это значит, что в аэропорту надо быть в 5, следовательно, выехать необходимо в 4, а встать - в три-половину четвёртого. После этого в самолёте только и остаётся, что откинуться и продрыхнуть все три часа полёта.
Можно, конечно, спать, не откинув спинку, но неудобно и шея потом болит.

[masha-shamraeva.livejournal.com]

Ой, а вам правда комфортнее добираться во Внуково/Домодедово, проходить регистрацию, ждать рейса, полтора часа болтаться в самолете, потом пилить час из Стригино, а не подъехать за десять минут до отправления "Сапсана" на Курский и доехать за четыре часа в тех же условиях в центр Нижнего? (хорошо-хорошо, минус снимание обуви, потрошение сумок на досмотре и заложенные уши. Поезд этого обеспечить не может :(

[Эргил Осин (from livejournal.com)]

40 минут летите, не час, признавайтесь сразу :)

[a1t-shift.livejournal.com]

Да, тоже заметил, приходится откидываться хош-нихош чтоб каким-то пространством завладеть. А то когда переднее кресло откинуто - уже ни поесть, ни почитать, ни поработать.
При том что я - человек среднего роста и худощавый. Все время жалею людей большого объема, летающих экономом. Как они умещаются?

[heleknar.livejournal.com]

c трудом :(

[cr0mwell.livejournal.com]

"Физюляж", боже...
Ваш пост несостоятелен хотя бы из-за безграмотности. Лучшее, что можно с ним сделать - закрыть и забыть навеки.

[mjol1nir.livejournal.com]

+++

Человек грамоту не осилил, а лезет за эргономику рассуждать.

[elyco.livejournal.com]

1. Самолеты, зачастую, перекидывают с рейса на рейс - сегодня он летит из Атланты в Нью-Йорк, а завтра из Нью-Йорка в Осаку. Не менять же каждый раз кресла.
2. Большинству паксов удобнее лететь в откинутом состоянии, а а/к ориентируются именно на большинство.
3. Нефига на коротких рейсах вааще доставать свой ноут! :))

[shady-5ands.livejournal.com]

1. Перечитайте вопрос еще раз. Да, я неправильно написал слово "узкофюзеляжный", но смысл я надеюсь был понятен. Как правило, региональные не заменяют на дальнемагистральные (ваш пример). Вопрос был о региональных (коротких) маршрутах и соответствующих моделях самолетов.
2. Это ваше утверждение.
3. Действительно, куда же приятнее откинуться на полную в морду сидящему сзади, не так ли? А кому не нравится, валите в бизнес или private jet.

[wwolfness.livejournal.com]

Самолеты не делают и как правило не оборудуют под конкретный маршрут. И если первый рейс самолета составил 2 часа, то следующий рейс у него может быть например чартерный, но продолжительностью более 5 часов. А в длительном, и особенно в ночном рейсе пассажирам комфортнее спать.
Держать самолеты только под короткие дневные рейсы как правило экономически не оправдано.
Кроме того, самолеты служат долго: 20 лет - самолет еще не старый считается. И переоборудуют их не слишком часто - чаще перепродают. То есть если сейчас самолетом владеет компания Air France, то не исключено что всего пару лет назад этим же самолетом владела Lufthansa и совершала чартерные рейсы черти-куда, а потом новые владельцы всерьез не меняя отделки салона просто перекрасили в "правильные" цвета . У того же Embraer-190 дальность 4 тыс. км - то есть что-то в районе 5-6 часов полета.

[shady-5ands.livejournal.com]

Я не согласен что у большинства компаний это обычная практика менять самолеты между регулярными и чартерными рейсами, тем более в стыковочных полетах, как правило на полеты в пределах 2х часов и 5 ставят разные модели.

[aeropax.livejournal.com]

"Люфтганза" меняла интерьер среднемагистральных самолётов в 1996 году, затем примерно в 2006, и вот в прошлом снова начала обновление.

[zellily.livejournal.com]

Кресла расчитаны на людей, которые хотят поспать, а не на тех, которые хотят посидеть с ноутбуком.

[shady-5ands.livejournal.com]

http://useless-faq.livejournal.com/14049672.html?thread=451562120#t451562120

[aeropax.livejournal.com]

Шаг кресел уменьшать уже практически некуда -- 30-31 дюйм, до которого дошли "Люфтганза" и "Аэрофлот" и так обеспечивает минимальный приемлемый уровень комфорта даже с современными тонкими креслами. так что больше кресел в салон поставить не очень получится.
Впрочем, "ЮТэйр" купила А321 с максимально возможным числом мест -- там шаг даже 29 дюймов и спинки не откидываются.

Так что ваше предложение уже реализовано, и не только "ЮТэйр". Новые салоны "Эр Франс" имеют неоткидывающиеся кресла. Теоретически такие самолёты предназначены только для внутренних рейсов, но поскольку в Марселе других нет, именно такие совершают рейсы Марсель-Санкт-Петербург (более четырёх часов, по-моему).
Да и угол наклона во многих случаях вполне символический. Однако возможность откинуть спинку сохраняют. Официальные мнения на эту тему мне неизвестны, но могу предположить. что поскольку самолёты далеко не всегда летают полностью загруженными, вполне вероятны ситуации, когда откидывание никому не помешает.

Кроме того, в некоторых авиакомпаниях на дальних рейсах бортпроводники рекомендуют всем пассажирам откинуть спинки и закрыть шторки, поскольку так всем будет удобнее спать.

[shady-5ands.livejournal.com]

ну, Thomson вон на short haul чартеры и 28 впихивает :))

спасибо хоть вы не стали меня учить жить и доказывать что откидываться жизненно необходимо :)

на самом деле мне кажется, что если бы компании приняли некий промежуточный вариант с шагом 30-32 и без откидывания, но с тонкими креслами и немного большим наклоном, это был бы идеальный вариант устраивающий все стороны и не вызывающий холивары.

[killerspirit.livejournal.com]

Топикстартер, знай, ты не один, я разделяю твое мнение.

[tosha-kaloshin.livejournal.com]

Однажды в перелете Мадрид- Москва наш уважаемый впередисидящий соотечественник откинул спинку кресла так, что невозможно было поесть, на просьбы чуть приподнять ее на время обеда- парировал, что дескать, такова конструктивная особенность самолета и он намерен воспользоваться ею в полной мере, типичный, россиянский ответ из серии "а чо, мне так удобно".

Мне не дает покоя другой вопрос, ну почему наши люди выстраиваются в очередь на посадку за 40 минут до ее начала, и почему они тащат с собой в салон СТОЛЬКО барахла, которое они распихивают по багажным полкам, своим и соседним. Не понимаю, зачем тащить в салон эти чемоданы, сумки, котомки, коробки. Про бутылки из duty free я молчу. Такая картина наблюдается только на рейсах в Россию, сложно представить себе англичан, летящих в США с пакетами вискаря из duty free.

Я думаю что и откидывание кресел, и занимание очереди на посадку, и выстраивание в проходах в ожидании высадки и бег по головам чтобы первому успеть к пограничнику, все это наше россиянское "а чо, мне удобно", так что проблема не в самолетах вовсе. :) культурка хромает