Коста Конкордия
Feb. 1st, 2014 10:49 pm![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
k0stjan.livejournal.com posting in ![[community profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/community.png){kind=small}
useless_faqВ сентябре прошлого года, судя по новостям, ее перевели в вертикальное положение, а этой весной начнут буксировать в порт.
Что с ней будут делать дальше?
Восстановят или распилят?
Что с ней будут делать дальше?
Восстановят или распилят?
no subject
Date: 2014-02-02 12:34 pm (UTC)no subject
Date: 2014-02-02 01:02 pm (UTC)no subject
Date: 2014-02-02 01:17 pm (UTC)no subject
Date: 2014-02-02 01:29 pm (UTC)no subject
Date: 2014-02-02 01:46 pm (UTC)Мне кажется, это не самая веская причина.
Скорее уж люди не будут доверять судну, которое уже когда-то тонуло.
no subject
Date: 2014-02-02 02:10 pm (UTC)no subject
Date: 2014-02-02 03:14 pm (UTC)Могут, если они перетекают в экономические. Это не ВМФ, здесь билеты на бывший корабль-утопленник приказом командующего не продашь.
no subject
Date: 2014-02-02 04:23 pm (UTC)no subject
Date: 2014-02-02 01:01 pm (UTC)Судно собираются утилизировать.
no subject
Date: 2014-02-02 01:16 pm (UTC)no subject
Date: 2014-02-02 01:41 pm (UTC)Кроме того, повреждения от двухлетнего лежания под водой получили механизмы и коммуникации судна. Не говоря уже про интерьер.
То есть. надо полностью вынести внутреннюю обстановку, включая тысячу или две кают. Поменять всю проводку, которой там сотни километров. Перебрать двигатели и вспомогательные мехнаизмы. И провести полную дефектацию корпуса. Потом собрать всё обратно, заменив повреждённые части и восстановить как было, без гарантии того, что не будет пропущена какая-нибудь трещина шпангоута в межудонном постранстве.
Т.е. объём работ по восстановлению почти такой же как по строительству нового судна плюс дефектация плюс _аккуратная_ разборка.
no subject
Date: 2014-02-02 01:18 pm (UTC)no subject
Date: 2014-02-02 01:41 pm (UTC)no subject
Date: 2014-02-03 08:41 am (UTC)Титаник же отличненько поломался пополам при попытке поднять задницу из воды - т.е никаких фантастических запасов по общей продольной прочности там тоже не было.
no subject
Date: 2014-02-03 08:52 am (UTC)no subject
Date: 2014-02-03 02:20 pm (UTC)У КК было бы жутким гемором чинить отделку - в заводских условиях каюты делаются модулями и вставляются по мере строительства корпуса - тут пришлось бы 100% обстановки таскать на горбу по узким коридорам. А вырезать кусок корпуса и вварить новый - ничего нереального.
no subject
Date: 2014-02-02 01:44 pm (UTC)Т.е. интерьер (как бы не треть цены, если не больше) на выброс. Судовые механизмы на капремонт. Коммуникации и проводку на выброс. Корпус (который в шторма бился-тёрся о дно) на полную дефектацию и ремонт. В общем-то. 60-80% корыта -- всё что останется от судна, плюс работа по откачиванию набившегося повсюду песка, полная дефектация, обдирка ржавчины под покраску...
Оно надо?
no subject
Date: 2014-02-02 01:48 pm (UTC)кстати в истории много примеров когда суда поднимали со дна, затем ремонтировали и вновь использовали, тот-же легендарный Варяг
no subject
Date: 2014-02-02 01:51 pm (UTC)no subject
Date: 2014-02-02 01:54 pm (UTC)no subject
Date: 2014-02-02 02:26 pm (UTC)no subject
Date: 2014-02-03 05:30 am (UTC)no subject
Date: 2014-02-02 02:35 pm (UTC)no subject
Date: 2014-02-02 02:42 pm (UTC)no subject
Date: 2014-02-02 02:52 pm (UTC)а чего утилизировать, судно не затонуло, на бок просто завалилось и легла на мель, особых разрушение нет кроме дырки которую можно залатать да и посуда в ресторанах поколотилась
no subject
Date: 2014-02-03 07:18 am (UTC)no subject
Date: 2014-02-02 02:06 pm (UTC)Но во первых, в наше время и в круизном судне стоимость корпуса составляет существенно меньшую долю, чем тогда и в случае крейсера. Труд тогда был крайне дёшев, а железо дорого. Сейчас наоборот.
Ну и очевидно, поднять его и разобрать на специально оборудованной площадце оказалось дешевле, чем строить разборочный завод на месте и пилить судно, частично погружённое под воду.
no subject
Date: 2014-02-02 02:53 pm (UTC)no subject
Date: 2014-02-02 04:50 pm (UTC)Зачем потом мучиться и резать его в море, когда можно оттащить на оборудованную площадку, где есть склады, стационарные краны, транспортная инфраструктура, в конце концов, столовая для рабочих.
no subject
Date: 2014-02-03 07:20 am (UTC)no subject
Date: 2014-02-03 07:45 am (UTC)no subject
Date: 2014-02-03 08:21 am (UTC)no subject
Date: 2014-02-03 08:56 am (UTC)no subject
Date: 2014-02-02 01:57 pm (UTC)no subject
Date: 2014-02-02 02:32 pm (UTC)no subject
Date: 2014-02-02 04:55 pm (UTC)Разборка судна в море, мне кажется, будет существенно дороже, чем на оборудованной площадке. В том числе, например, по рискам загрязнения окружающей среды и безопасности рабочих.
И всё равно судно пришлось бы ставить на ровный киль и поднимать на поверхность.
Или Вы предалагаете разбирать его бригаде водолазов?
no subject
Date: 2014-02-02 04:57 pm (UTC)no subject
Date: 2014-02-02 02:49 pm (UTC)no subject
Date: 2014-02-03 08:58 am (UTC)no subject
Date: 2014-02-03 02:28 pm (UTC)no subject
Date: 2014-02-02 08:51 pm (UTC)