коммунизм

[edelveis8.livejournal.com]

допустим какая-нибудь страна построила коммунизм в его идеальном виде. как бы в этом случае решался вопрос с туристами из других стран? они ж не граждане и на это государство не работали, поэтому бесплатно им ничего не положено. но как бы они расплачивались и по каким ценам? этот вопрос как-то был продуман идеологами коммунизма?
также интересует как бы граждане коммунистической страны могли путешествовать за границей в кап. или соц. странах.

Comments

[nenastja.livejournal.com]

Если удобство нужно человеку для лучшего выполнения своих профессиональных обязанностей, тогда да, надо предоставить ему служебный автомобиль, можно и с водителем. Если экономика способна потянуть личный транспорт для всех желающих - пусть будет у всех желающих. Не способна - будет выдаваться служебный по потребности плюс возможность "самоделок" в качестве хобби.

Насчет того, что собственный повар лучше - сейчас многие не нанимают себе домработниц, хотя могут себе позволить, потому что им неприятны посторонние люди. Думаю, что и повара в своем доме не каждый хотел был иметь. Повар не в своем доме - это ничем не отличается от кафе. (оффтопик: я сейчас пользуюсь сервисом, который доставляет на дом наборы продуктов для ужина с рецептами, для меня это оптимальный компромисс между самостоятельной готовкой и покупкой готовых блюд). Если кому-то хочется необычной еды - это опять же хобби, см. выше про хобби.

Дефицит каких-то вещей, безусловно, может существовать, но экономика должна на это реагировать и наращивать производство таких вещей или услуг, а распределять дефицитное можно с помощью конкурсов или лотерей. Нынешний выбор "по своим вкусам" - это часто выбор по программе "из телевизора" на самом деле, пропагандой и рекламой можно очень существенно регулировать потребление.

На настоящих спортивных машинах ездят спортсмены во время тренировок и соревнований, это же естественно. Вообще, у меня муж занимается автоспортом, так что я могу с уверенностью сказать, что спортивная машина некомфортна, сложна в управлении и требует массу хлопот. То, что спортивная машина считается чем-то крутым - следствие рекламы.

Капризы при коммунизме и так все будут себе выбирать, это будет называться "хобби". А неприятной и тяжелой работы не будет вообще - какие-то будут выполняться роботами, для каких-то будет создан хороший имидж с помощью правильной пропаганды, какие-то неприятности будут скомпенсированы нематериальными благами.

Мне лично нравится моя работа, мои капризы в основном из этой сферы, большинство моих желаний сейчас не реализуемы за деньги, надо вкладывать еще время и силы.

Серьезный вопрос - что делать с благами, которые полезны для всех, вроде новых медицинских технологий или более безопасных автомобилей. Думаю, что тут будет уместна позиция "всем или никому". Новинка может вначале внедряться постепенно - в порядке эксперимента в каком-то регионе, потом все шире и шире. Если окажется, что это экономически оправдано, то будет распространено на всех, если не оправдано - то не будет. Ставить подушки безопасности недорого и спасает много жизней, оправдано, делаем новые машины и модернизируем старые. Ставить в автомобиль катапульту с парашютом может спасти еще сколько-то жизней, но расчеты показывают, что экономика это не потянет, так что отдаем технолгию на доработку или сворачиваем исследования.

[xen0n.livejournal.com]

Так вы согласны с тем, что будут неудовлетворенные желания людей? Дашь всем хлеба - кто-то будет хотеть масла. Дашь масло - будет хотеть мармелад. Дашь мармелад и яхту - захотят рояль на яху и вертолет. Пропаганда - не ответ. Она может снизить частично эту проблему - но проблема тем не менее будет - вы согласны с этим?

А неприятной и тяжелой работы не будет вообще - какие-то будут выполняться роботами, для каких-то будет создан хороший имидж с помощью правильной пропаганды, какие-то неприятности будут скомпенсированы нематериальными благами

Какими нематериальными можно компенсировать?

[nenastja.livejournal.com]

Разумеется, неудовлетворенные желания будут. Кто-то занял второе место на соревнованиях, кто-то не смог жениться на Маше, кого-то не взяли в Антарктиду, у кого-то никак не синтезируется унобтаниум. Цель не в том, чтобы удовлетворить все желания, а в том, чтобы прекратить бессмысленное оверпотребление материальных предметов и направить освободившиеся силы на более полезные человечеству дела. Чтобы люди, не евшие мармелада, его массово захотели, надо для начала запустить мощную рекламу мармелада. Если ее не запускать - мармелад не захотят. Отдельные захотевшие могут изготовить мармелад самостоятельно в качестве хобби.
Вообще накапливание вещей больше необходимого называется hoarding и считается психическим расстройством. Это не естественно для человека, и без рекламы ненужных вещей спрос на них пропадет.

Нематериальное - уважение окружающих, чувство того что делается важное дело, хороший коллектив, кому-то понравится азарт и адреналин.

[xen0n.livejournal.com]

но вы только нематериальные желания назвали.

Есть у человека дача - и он ездит туда на электричке (хорошая, чистая электричка, ходит быстро и часто). А хочет ведь на машине - чтобы сразу сидя, чтобы с кондиционером и музыкой на свой вкус, чтобы на дачу - хоть в три ночи можно, чтобы мешок урожая в багажник. а не на спине до станции. И чтобы по дороге на дачу - еще заехать на берег, полюбоваться видами, попить чаю 10 минут, а машина чтобы ждала, и не уезжала.

Ведь это же удобнее, объективно удобнее - разве нет? У людей не будет желания машины разве? Они будут знать, что там сиденье мягче - но в мозгу не выработается импульса желания разве? Или надо чтобы они забыли про такие вот излишества, и не знали, что могут быть личные автомобили, даже подумать не могли?

Или все таки они будут хотеть и машину, но вместо этого у них будет общественный транспорт, а по ТВ им скажут, что машина - фигня, главное что "гагарин"?

[nenastja.livejournal.com]

Людям не нужны машины, так же как и не нужны сверла - нужны дырки в стенах. Хочется передвигаться в нужное место в нужное время и с комфортом. Если у электрички есть существенные недостатки, то их, разумеется, надо устранять. Можно просто сообщить о том, что расписание неудобно и кондиционеры плохо работают. Можно собрать единомышленников, которым тоже неудобно и жарко, провести исследование возможностей улучшения и прийти с конкретным предложением. Может, надо несколько дней поработать установщиком кондиционеров в вагонах. В общем, вариантов много, как можно сделать проезд на дачу удобнее для всех, и это будет общественно полезное дело. А если у человека какие-то уникальные желания, которые не пересекаются с желаниями других - см. выше про хобби.
Само по себе "хотеть машину" является продуктом маркетинга. Людям хочется передвижения в пространстве и различных ощущений, связанных со статусным потреблением. У нас центральное отопление и электроснабжение, многие ли хотят иметь у себя собственный отопительный котел и электростанцию? Ведь это же так удобно, можно регулировать температуру и напряжение в розетке, и чувствовать свою независимость.

[xen0n.livejournal.com]

Вы, мне кажется, усиленно увиливаете от ответа :-)

Да, у электрички есть недостатки, которые можно устранить, повысить комфорт. А есть недостатки, которые врядли можно устранить (по крайней мере, в течение ближайших оставшихся людям 20-50 лет жизни).

Электричка не идет прямо до дачного домика. Не ходит по удобному расписанию "сел и поехал". Не ждет если человек опазывает, не ждет если человек решил выйти тут, прогуляться по бережку. И эти проблемы в течение ближайших ста лет врядли ведь устранятся? Можно конечно перейти на общественные "флипперы" как в "Гостье из будущего", но это не на нашем веку. А на дачу надо уже завтра. Поэтому, мне кажется, возникнет неудовлетворенное желание личного авто, или "дырки в стене", которую государство не может предоставить (предоставляет, но не того диаметра, не той глубины и не в той стене как хочется).

[nenastja.livejournal.com]

У автомобиля тоже есть недостатки. Им нужно управлять, он не умеет летать, не может ездить по воде или под водой, он опаснее электрички, на нем невозможно добраться на Луну. Многие из этих недостатков не будут устранены в ближайшие 20-50 лет. Давая возможность приобретать автомобили за деньги, мы не снижаем степень неудовлетворенности жизнью.

Я считаю, что для людей важнее коллективные материальные блага, а не персональные. Важнее хорошие дороги, чем хороший автомобиль, где ездить на "спорткаре", если все в колдобинах? Какой прок от доступа к супердорогим лекарствам, если скорая не приедет за 15 минут? Зачем большой телевизор, если по нему нечего смотреть? Развитый личный транспорт в других государствах будет восприниматься как неразвитый там общественный транспорт.