Почему в 19 веке девушки падали в обморок?

[boltatel.livejournal.com]

Почему в 19 веке девушки чуть что падали в обморок? У меня несколько предположений.

1. Они притворялись. В некоторых ситуациях девушке полагалось упасть в обморок.
2. Авитаминоз.
3. Тесные корсеты.
4. Многие из них были больны туберкулёзом и другими болезнями (чахоточные девы), и еле держались на ногах.

Comments

[russula-wild.livejournal.com]

просто раньше летали редко, особенно детьми. сейчас привыкают с грудного возраста, вот и не укачивает. то есть укачивает только тех, у кого действительно есть проблемы.

[aeropax.livejournal.com]

Я летаю с возраста три недели, всё детство -- минимум десяток перелётов в год на Ан-24. Укачивало довольно регулярно вне зависимости от возраста, так что пакеты пригождались. За всю последующую жизнь на более крупных или современных самолётах может, разок-другой затошнило, но не более.

[trianons.livejournal.com]

Смею вас уверить, что на Ил62 и Ил18 в 1974-1981 годах весь салон преспокойненько пользовался гиг.пакетами. По назначению. Не поголовно, конечно, но вполне массово. Перелетики такие- Москау -Джакарта. С посадками, конечно, но болтало вполне исправно.

[aeropax.livejournal.com]

В данном контексте (если я правильно помню эту дискуссию; извините, вижу только ваш ответ) разница между Ил-18 и Ил-62 должна быть ощутимая.

Конечно, нельзя забывать и о возрасте: детей укачивает чаще, чем взрослых. А у меня "переход" с преимущественно Ан-24 на почти исключительно реактивные как раз совпал с окончанием школы.


P.S. Если "Москау", то должна быть "Якарта", нет? :)

[trianons.livejournal.com]

C чего бы Якарта-то? Джакарта, смею вас уверить. А Москау -первый язык немецкий был.
Что касается самолетов, то речь шла, по-моему, про "поблевать" /пардон/. И то, что в Ан-2 это условие обязательное практически, а вот там, где поболее судно, то опционально.
Моя практика такова, какую указал. На маленьких тоже, конечно, летал. И часто.
Да, не забываем, что в 70-80-х в салонах курили. Тоже способствует некоторым.

[aeropax.livejournal.com]

Ну да, Jakarta читается как, если следовать правилам немецкого? :)

Что касается самолётов, то выше несколько раз упомянуто, что имеют значение не размеры сами по себе, а скорости и высоты. Обычно чем самолёт больше, тем быстрее и выше он летает, но не всегда. Ил-18 всё-таки не совсем то, что Ил-62: предыдущее поколение, винтовой, и вместимость почти вдвое меньше. Так что там обсуждаемый эффект гораздо более вероятен.

В Ил-62 и более поздних дальнобойных реактивных укачивания не наблюдал практически никогда, даже когда в них курили (а это было до 2002 года, а в частных и сейчас бывает).

[trianons.livejournal.com]

В Джакарте её так и называют. И местные, и экспаты. Пожил лично.И не я один. А немцы, по-немецки, так и говорят :Джакарта.
Про самолеты. Я и не являюсь спецом в самолетах, речь же шла о том, почему сейчас публика меньше пользуется гиг.пакетами, так ведь?
Так вот, из личного опыта и сказал, что в 74-м, на ИЛ18-было дело, позже, в7--м , уже на ИЛ62 тоже. Возможно, не так летели.
А вот мой пионер что на АН2, что на 24-м, что на ЯК - хоть бы хны. А боинги не переносил какое-то время. Мэджик.

[edelveis8.livejournal.com]

я первый раз полетел в 18 лет, второй в 20, третий в 25 – ни разу не укачало. хотя в автобусах по горным дорогам и сейчас иногда укачивает. может самолёты стали лучше.