Вот прям-таки звонят из "Мерседеса" в "БМВ" и интересуются: вы скока экземпляров планируете в следующем квартале продать? Скока? Ай бида-бида, отстаете - придется нам для уравновешивания наклепать дополнительно машин с люком с "вашей" стороны...
Примерно поровну, но все же шансов встретить лючок на противоположном от водителя борту больше, когда мы берем модель изначально заточенную на какой-то рынок. Думаю, дело в мини-заправках, располагающихся на тесных улочках: там своим бортом подъехать проблематично.
Во всех моих япономарках лючок был слева, а в европейках справа. Но исключений тоже полно.
В американских моделях по крайней мере раньше на панели была стрелка, указывающая на расположение заливной горловины. Если бы она всегда была на противоположном от водителя борту, стрелка не понадобилась бы.
Полно, у меня ниссан- люк справа. Для леворульных машин так удобнее- водитель может подъехать ближе к колонке, чем если бы лючок был слева- надо оставить расстояние для выхода тела из машины
Чаще всего - удобством для конструкции. Ну а в процессе появляется так много наработок исходящих из того, что горловина с данной стороны, что воленс-неволенс появляется некоторый "фирменный стиль".
Ничем таким уж глобальным. Просто удобством для конструкции в данном конкретном случае. А там уже обычно в пределах платформы это закрепляется навсегда, потому что перепроектировать дороже, чем оставить как было.
справа потому что 1) чтоб меньше воняло водителю в открываемую дверь 2) подальше от выхлопной трубы согласно пож.безопасности. А на большинстве японцев слева просто потому, что им лень переделывать в леворульных версиях. У них даже вертикальные задние двери открываются наоборот, что особо доставляет
Техническими возможностями и конструктивными особенностями. Топливные баки и багажные отсеки бывают разных объёмов и форм. У кого-то передний привод, у кого-то задний: соответственно карданный вал нужно куда-то девать или его нет. Ещё дифференциалы всякие.
Да это смешная тенденция - разные стороны лючков :) ИМХО когда делают машину (проектируют) то вывод горловины часто удобнее (констуктору) делать или вправо или влево. Форма бака сдвинутость его в ту или иную сторону автомабиля, лонжероны итд итп. Вот и делают по разному :) Надо ваще то стандарт было ввести! :) Как на USB порт. Хотя и USB порты на ноутах лепят где угодно со всех строн бука :))) PS Видел на одной "девчачьей" машинке маааасенькую игрушечную колоночку (из какого то конструктора детского) присобаченную в левом углу лобового стекла :) Ну такое юмористическое решение вместо извечных мышей и зайчиков лежащих под стеклоами авто внутри салона. ПодЪезжает она к колонке посмотрела на свою лобовуху (где там у нее колоночка стоит :)))) и этим боком и прилаживается к заправочной станции реального размера :)
Ну вот у меня передний привод, сзади балка, бак состоит из сообщающихся сосудов, вполне себе симметричных. А лючок справа. А на заправке сижу и думаю в очереди. И ведь не сказать, что левобачных больше, чем правобачных.
Вариант "нормального руля" против "генетического пруля" не рассматривается? По умолчанию люк бензобака располагается с противоположной от водителя стороны.
Если пруль адаптировали для европейского/американского рынка, то никто ничего не переносит. Если же например японцы делают специальную модель, которую совсем не планируют продавать в японии - тогда и лючок могут разместить "по европейски".
no subject
Date: 2015-06-04 06:32 am (UTC)no subject
Date: 2015-06-04 06:46 am (UTC)(no subject)
From:no subject
Date: 2015-06-04 08:29 am (UTC)(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:no subject
Date: 2015-06-04 08:46 am (UTC)no subject
Date: 2015-06-04 06:37 am (UTC)no subject
Date: 2015-06-04 07:04 am (UTC)(no subject)
From:no subject
Date: 2015-06-04 06:42 am (UTC)no subject
Date: 2015-06-04 07:06 am (UTC)no subject
Date: 2015-06-04 09:13 am (UTC)no subject
Date: 2015-06-04 06:52 am (UTC)Во всех моих япономарках лючок был слева, а в европейках справа. Но исключений тоже полно.
no subject
Date: 2015-06-04 07:51 am (UTC)(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:no subject
Date: 2015-06-04 07:51 am (UTC)(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:no subject
Date: 2015-06-04 06:53 am (UTC)no subject
Date: 2015-06-04 06:57 am (UTC)(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:no subject
Date: 2015-06-04 07:01 am (UTC)no subject
Date: 2015-06-04 07:07 am (UTC)no subject
Date: 2015-06-04 11:03 am (UTC)(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:no subject
Date: 2015-06-04 07:18 am (UTC)no subject
Date: 2015-06-04 08:54 am (UTC)no subject
Date: 2015-06-04 07:47 am (UTC)no subject
Date: 2015-06-04 08:29 am (UTC)(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:no subject
Date: 2015-06-04 08:05 am (UTC)no subject
Date: 2015-06-04 08:12 am (UTC)(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:no subject
Date: 2015-06-04 08:12 am (UTC)Техническими возможностями и конструктивными особенностями.
Топливные баки и багажные отсеки бывают разных объёмов и форм.
У кого-то передний привод, у кого-то задний: соответственно карданный вал нужно куда-то девать или его нет. Ещё дифференциалы всякие.
no subject
Date: 2015-06-04 11:55 am (UTC)(no subject)
From:no subject
Date: 2015-06-04 08:26 am (UTC)На указателе уровня топлива, когда это значок бензоколонки, почти всегда сбоку есть маленькая треугольная стрелочка.
И вот, куда она указывает - с той стороны и лючок бензобака.
no subject
Date: 2015-06-04 08:37 am (UTC)Почему так? :)
(no subject)
From:(no subject)
From:no subject
Date: 2015-06-04 09:20 am (UTC)ИМХО когда делают машину (проектируют) то вывод горловины часто удобнее (констуктору) делать или вправо или влево. Форма бака сдвинутость его в ту или иную сторону автомабиля, лонжероны итд итп.
Вот и делают по разному :)
Надо ваще то стандарт было ввести! :)
Как на USB порт. Хотя и USB порты на ноутах лепят где угодно со всех строн бука :)))
PS
Видел на одной "девчачьей" машинке маааасенькую игрушечную колоночку (из какого то конструктора детского) присобаченную в левом углу лобового стекла :) Ну такое юмористическое решение вместо извечных мышей и зайчиков лежащих под стеклоами авто внутри салона.
ПодЪезжает она к колонке посмотрела на свою лобовуху (где там у нее колоночка стоит :)))) и этим боком и прилаживается к заправочной станции реального размера :)
no subject
Date: 2015-06-04 09:36 am (UTC)(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:no subject
Date: 2015-06-04 09:54 am (UTC)Выше, я считаю, был правильный ответ орел-решка.
Потолочный или пальцесосательный методы тоже возможны.
no subject
Date: 2015-06-04 11:17 am (UTC)(no subject)
From:(no subject)
From:no subject
Date: 2015-06-04 04:45 pm (UTC)no subject
Date: 2015-06-04 05:15 pm (UTC)no subject
Date: 2015-06-04 05:45 pm (UTC)По умолчанию люк бензобака располагается с противоположной от водителя стороны.
Если пруль адаптировали для европейского/американского рынка, то никто ничего не переносит.
Если же например японцы делают специальную модель, которую совсем не планируют продавать в японии - тогда и лючок могут разместить "по европейски".
no subject
Date: 2015-06-04 09:01 pm (UTC)