Это дорого?

[sheekana.livejournal.com]

Допустим, я чудовищно богат и у меня есть мечта. Хочу купить себе собственный железнодорожный вагон, цеплять его к регулярным рейсовым поездам и таким образом путешествовать по стране.
С самим вагоном проблем нет. Б/у в хорошем состоянии можно за 700К рублей купить. Так что тут всё от фантазии зависит.
Интересует другое. Эксплуатация данного вагона, как я полагаю, обойдёт недёшево. Как я предполагаю, возникнет 3 статьи расходов:
1. Отстой вагона. Если есть свои подъездные пути, то бесплатно, в противном случае - аренда места в депо.
2. Маневровые работы. Опять, же если есть свой тепловоз, то бесплатно, в противном случае - аренда с почасовой оплатой, если правильно понимаю.
3. Транспортировка. Собственно, перегон из города А в город Б.
Транспортный налог, если правильно понимаю, не платится, так как самоходным транспортным средством не является.
Интересует порядок цен по всем трём статьям.
Если бы вопрос был насущным, то я бы позвонил в РЖД и стал бы пробиваться через бюрократические препоны, а так, просто интересно.

Comments

[sportactive.livejournal.com]

Надо не забывать еще такие аспекты ;)
ВАШ личный вагон /если бы это было возможно/ ставили бы в поезд.
Тоесть в Вашем случае - строго ХВОСТ :( Поезда, Через ваш вагон иначе будут ходить люди ) других вагонов :)

Собственно этот вопрос /частное передвиджение по жд дорогам вполне себе и давным давно решеают сами ЖелезноДорожники. У них есть мотриссы, у них есть дизель поезда. Итд итп.
Все это от организаций ессно /ж дор/ но за отдельное бабло теоретически можно договорится и проехать на их /Мотриссе НОДа к примеру :)/ куда вам надо.
Быстро удобно и комфортно.
Правда не через всю страну - потребуется много согласований .
С точки зрения банальной эрудиции - много легче выкупать весь вагон //купейный// и ехать с охраной :0 В полном спокойствии.
Будет дешевле /в разы/.

[sheekana.livejournal.com]

Про хвост понятно.
Про моториссу тоже. Но хочется регулярности, а не каждый раз в чёрную башлять.