http://lesamohval.livejournal.com/ (
lesamohval.livejournal.com) wrote in
useless_faq2016-08-09 07:05 pm
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png)
![[community profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/community.png)
(no subject)
Отменить существование сотовых елефонов невозможно.
А вот что было бы, если они появились в СССР году эдак в 60м?
Не гад же ты всякие, а просто телефоны, пусть NMTшные?
Построили б наши деды коммунизм? Ведь на согласование всяческих планов надо гораздо больше сил и средств , чем на исполнение...
А вот что было бы, если они появились в СССР году эдак в 60м?
Не гад же ты всякие, а просто телефоны, пусть NMTшные?
Построили б наши деды коммунизм? Ведь на согласование всяческих планов надо гораздо больше сил и средств , чем на исполнение...
no subject
Для СССР это означало появление нового источника валюты: нефть и газ внезапно стали приносить намного больше денег. Фактически это и есть начало застоя: исчез стимул для развития собственного производства.
Экспорт автомобилей тоже давал неплохие доходы – около половины выпускаемых легковых автомобилей Советский Союз экспортировал. Отчасти именно поэтому (для этого) уровень конструкции и дизайна советских автомобилей к началу семидесятых был доведён до среднего мирового уровня. Но после 1973 теперь это стало не слишком важно, поэтому автопром фактически остановился в развитии. Проще было клепать старые модели и просто демпинговать на внешнем рынке, а внутренний и так брал всё, что дают по тем ценам, которые назначат. Машины стоили очень дорого ("ВАЗ-2101" в СССР стоил вдвое дороже "Фиат-124" в Италии по официальному курсу, и раз в пять дороже по ППС), но за ними были очереди.