Дорожное строительство

[dendrr.livejournal.com]

Из сегодняшней (27 января) Идиотеки, развязка в Москве:


(клик приведет в "идиотеку")

Если проигнорировать ассоциации, которые вечно там возникают, остается вопрос - на кой черт такая длинная загогулина? Приехавшие по шоссе слева должны после съезда пилить по путепроводу 100 метров, делать петлю, еще 100 метров и только затем съезжать на боковую дорогу.
Ну и так далее - не стану перечислять все варианты.

UPD. Все ясно. Идея такой дорожной "шпильки" в том, чтобы уменьшить продольный уклон путепровода. Благо, место здесь позволяет. Измерение горизонтальной протяженности по карте дает около 140 метров, отсутствие на нем знака 3.13 (на яндекс-панораме) говорит о том, что высота проема не менее 5 метров, даже если брать с "запасом" - 7 метров (это, на минуточку, уже третий этаж), то уклон составляет 5%, а на самом деле и того меньше. Такой даже не обозначается знаком 1.13 - то есть, и уклоном-то не считается.
Если разворот строить ближе к перекрестку, сразу возникнет склон.

Comments

[zhegloff.livejournal.com]

И так две полосы строили, а по-вашему нужно было бы 6 строить... Или 8, плохо видно...

[qolorado.livejournal.com]

Где там что увеличится? Я вообще не меняю топологию, а просто сдвигаю въезд на южной стороне на длину колена. Тогда, правда, чтобы оставить возможность разворота с западного направления на восточное, надо будет завиток с северной стороны делать с бОльшим радиусом. Но, вестимо, на это надо больше земли.
А если в каментах не врали, то там кладбище, и тогда понятно, отчего предпочли построить такую кракозябру вместо традиционного для подобных развязок полуклевера.