[identity profile] n0.livejournal.com posting in [community profile] useless_faq
а вот скажите, а почему в таком небедном городе как ялта (алушта, симферополь) до сих пор старые троллейбусы?
или же это концептуальный подход к нашему общему советсткому прошлому, типа, такие вот памятники истории на колесах?
только интересуют не домыслы, а вполне реальная причина.
спасибо.

Date: 2005-03-28 12:47 am (UTC)
From: [identity profile] romx.livejournal.com
Троллейбусы в СССР выпускал Завод им. Урицкого. Сейчас ремонтный завод в Уфе что-то делает. А те, что ездят в Крыму производились в Чехословакии. И первое и второе и третье теперь заграница и торгуют за валюту. А откуда она у нищей Крымской АО.

Date: 2005-03-28 12:51 am (UTC)
From: [identity profile] klinok.livejournal.com
Учите матчасть.Троллейбусы в Украине выпускают два завода.

Date: 2005-03-28 01:01 am (UTC)
From: [identity profile] romx.livejournal.com
Моя матчасть, уж простите великодушно, находится в некотором отдалении от вопросов троллейбусостроения. Если вы видный специалист-троллейбусовед, то может быть расскажете нам отчего в Крыму используются чешские троллейбусы 20-летней давности, в то время как троллейбусы в Украине выпускают целых два завода?

Date: 2005-03-28 01:28 am (UTC)
From: [identity profile] ilraf.livejournal.com
Да, кстати, согласен... Сам был удивлён не далее как в начале марта - троллейбусы новые...

Date: 2005-03-28 01:22 am (UTC)
From: [identity profile] tumbochka.livejournal.com
Потому что в Крыму сложные трассы, там нужны специализированные троллейбусы, которые будут ездить по горам.
Кстати, на Украине троллейбусы выпускают не два города, а как минимум три. Днепропетровск, Киев, Львов.

Date: 2005-03-28 02:05 am (UTC)
From: [identity profile] romx.livejournal.com
А вот это уже ближе к истине. Видимо не всякие троллейбусы пригодня для езды по горам. Наверное тут свою роль играет и качество подвески и трансмиссии, и мощность двигателя. Видимо то что выпускается сейчас не удовлетворяет требованиям эксплуатации в горах.

Re: Reply to your comment...

Date: 2005-03-28 02:08 am (UTC)
From: [identity profile] tumbochka.livejournal.com
Да, причём то что выпускается как на украинских заводах, так и на российском ЗИУ.
Кстати, по Симферополю несколько ЗИУ ездят. А по Ялте и Алуште - нет.

Date: 2005-03-28 06:46 am (UTC)
From: [identity profile] dieash.livejournal.com
да все троллейбусы у нас спокойно ездят по горам.
и шкодовские и отечественные.

Date: 2005-03-28 05:31 am (UTC)
From: [identity profile] nicko4ever.livejournal.com
В самой Ялте, afaik, есть и не горный маршрут, на нем троллейбус по городу ездит..
А в Симферополе новые троллейбусы есть.

Date: 2005-03-28 01:13 pm (UTC)
From: [identity profile] lily-13.livejournal.com
Кстати, у нас в Уфе довольно приличные троллейбусы выпускают. Приятные. :)

Date: 2005-03-28 12:48 am (UTC)
From: [identity profile] klinok.livejournal.com
Ну так если они до сих пор вполне на ходу - что ж их, выкидывать просто ради закупки новых?

Date: 2005-03-28 06:48 am (UTC)
From: [identity profile] dieash.livejournal.com
я думаю, что корректнее всего поставить вопрос не про небедные города, а про, собственно, троллейбусный парк

ЗЫ
интересно, а как небедность Симферополя вычислялась?
или других городов на ЮБК :)