Все просто: при вертикальном взлете потребление горючего увеличиваеться вдвое. Если взлетать с разгоном (как делают на аэродромах наши) получаеться экономия!
кстати, а не подскажите, почему это с разбега проще взлетать?? это ж не самолёт, а на сколько я знаю, вертолёты горизонтально летают за счёт поворота лопастей, значит при повороте лопасти, чтобы ехать вперёд, на подъём меньше сила..
пока гулял придумал: видимо пока винт разгоняется врубают "полный вперёд", и до тех пор, пока винт не разогнался вертолёт проезжает Н метров, а на макс оборотах врубают "полный наверх", и получается, то во-первых, вертолёт взлетает на полных оборотах, т.е. ускорение макс + есть начальная горизонтальная скорость ..вот только хз, приятно ли отрываться от земли на полных оборотах, толчок наверно неслабый....
хотя, думаю всё же полозья или колса обусловлены не этим.=)
неее, гон... чувак, полный гон.....скорость лопастей полюбому не увеличится, ибо давление воздуха на лопасти примерно с обоих сторон, поэтому подъёмная сила ничтожно мала...даже лопасти не поднимутся горизонтально.. плюс профиль вертолёта не предназначен для создания хоть какой либо подъёмной силы, ибо это просто бесполезно, т.к. при горизонтальном полёте корпус наклонён немного вперёд, плюс профил совсем непригоден для создания подъёмной силы, ибо формирует турбулентную зону вокруг вертолёта...вывод=> вертолт при своём горизоттальном движении не сождаёт подъёной силы, если нет специальных средств для её создания, крылья и тд и тп..
no subject
Date: 2005-03-28 02:57 am (UTC)no subject
Date: 2005-03-28 03:57 am (UTC)это ж не самолёт, а на сколько я знаю, вертолёты горизонтально летают за счёт поворота лопастей, значит при повороте лопасти, чтобы ехать вперёд, на подъём меньше сила..
no subject
Date: 2005-03-28 04:25 am (UTC)no subject
Date: 2005-03-28 04:52 am (UTC)хотя, думаю всё же полозья или колса обусловлены не этим.=)
no subject
Date: 2005-03-28 08:03 am (UTC)no subject
Date: 2005-03-28 09:01 am (UTC)no subject
Date: 2005-03-28 08:01 am (UTC)