(no subject)

[ilraf.livejournal.com]

Два вопроса на железнодорожную тематику.

1. Общий:
Как определяют, когда к составу надо прицепить один локомотив, а когда два? К тому же некоторые локомотивы существуют только сцепками, некоторые - только сами по себе. Неоднократно видел, как к небольшому пассажирскому поезду цепляют сцепку из двух двухсторонних электровозов, а к такому же пассажирскому, но раза в два длиннее - один электровоз. Так какие критерии?

2. Для тех, кто живёт в Питере.
Почему на приозёрской ветке на участке от Орехово до Васкелово электричка издаёт такие странные звуки? Если закрыть глаза, крыша совсем ехать начинает. На встречной колее ничего подобного - нормально едет. Больше нигде не слышал.

Comments

[romx.livejournal.com]

Электровоз работает на определенном участке пути, называемом "дистанцией".
Он провозит состав от одной конечной станции своей дистанции до другой, после чего сменяется и едет назад.
Вполне возможно что двойной электровоз привез перед этим на станцию тяжелый состав, а обратно едет с тем, что подвернулся, например с легким пассажирским.

[ilraf.livejournal.com]

Ну про этот случай я подумал.
А вообще критерии какие?

[http://users.livejournal.com/dinam_/]

Не, грузовые и пассажирские тепло-электро-возы сильно отличаются. У пассажирских скоростей гораздо больше, чтоб разгоняться плавно могли и людей с полок не сбрасывали :)