(no subject)

[combilo.livejournal.com]

У меня сложилось(субъективное?) мнение, что в жаркую погоду машине труднее ехать, чем в холодную. Может это, как-то связанно с температурой встречного воздуха?

Comments

[evsky.livejournal.com]

Скорее тогда со сцеплением колес с асфальтом. У вас не всесезонная резина?

[yukatan.livejournal.com]

Кроме того, в холодную погоду воздух опускается и прижимает машину к асфальту, за счет этого улучшаются аэродинамические свойства. А в жаркую погоду от асфальта идкт восходящие потои. Они приподнимают машину, и обтекаемость уменьшается.

[combilo.livejournal.com]

Вау!
Значит у меня не галюцинации :)

[combilo.livejournal.com]

Не знаю(я в этом не разбираюсь)... Я это замечаю на своей уже 7-й по счету машине. Шины всегда разные были, израильские, американские, корейские...
С шинами это кажется правдоподобным, спасибо. Хотя у меня ощущение, что как бы воздуха не хватает мотору...

[zrw.livejournal.com]

И еще один фактор: КПД двигателя зависит от разности температуры сгорающего топлива (величина постоянная для данного топлива и двигателя) и температуры, до которой они в двигателе остывают (это зависит от уличной температуры). Поэтому чем жарче - тем ниже КПД (ниже мощность).

[combilo.livejournal.com]

О, спасибо! Это оно. Я чувствую, что машине труднее ехать на подъем особенно.

[zrw.livejournal.com]

Кстати, возможно, есть еще не менее важный фактор: ведь в двигателе и топливо, и воздух дозируются по объему. То есть в единицу времени определенное количество миллилитров топлива смешивается с определенным количеством миллилитров воздуха и все это сжигается. Но и бензин, и воздух подвержены значительному тепловому расширению, то есть на жаре тому же объему соответствует меньшее количества вещества топлива и окислителя...

[combilo.livejournal.com]

Блестящие познания! :)

[zrw.livejournal.com]

Хех :-) Еще бы это было правильно на самом деле...
Потому что все сказанное верно, но вопрос - насколько количественно это влияет?
Заниматься расчетами лениво, но раньше я вычислял, на сколько может измениться давление в шинах при переносе велосипеда из теплого домашнего помещения на мороз зимой (ну, предположил я, что вот дома накачаешь - а на улице слабо будет накачано, потому что там холодно...). Так вот: оказалось, что примерно на 10%. Что-то мне подсказывает, что в случае с двигателем порядок величины влияния такой же. Ты сможешь почувствовать потерю 10 (или даже 20)% мощности двигателя машины? Я не уверен...

[romx.livejournal.com]

20% это одна пятая, весьма значительная потеря.
Да вобщем даже 10% вполне ощущаемая потеря.

[icelord.livejournal.com]

из-за физики, холодный водух "плотнее", его больше попадает в цилиндры при рабочем цикле, на его сжатие надо меньше энергии...

[grafobot.livejournal.com]

Про плотность горячего воздуха - правильно. Поэтому на спортивных и псевдоспортивных машинах устанавливают Intercooler - систему охлаждения поступающего в камеру сгорания воздуха. В частности, эта херня стоит почти на всех Субару.