http://combilo.livejournal.com/ ([identity profile] combilo.livejournal.com) wrote in [community profile] useless_faq2005-07-10 08:26 am

(no subject)

У меня сложилось(субъективное?) мнение, что в жаркую погоду машине труднее ехать, чем в холодную. Может это, как-то связанно с температурой встречного воздуха?

[identity profile] evsky.livejournal.com 2005-07-09 10:54 pm (UTC)(link)
Скорее тогда со сцеплением колес с асфальтом. У вас не всесезонная резина?

[identity profile] zrw.livejournal.com 2005-07-09 11:04 pm (UTC)(link)
И еще один фактор: КПД двигателя зависит от разности температуры сгорающего топлива (величина постоянная для данного топлива и двигателя) и температуры, до которой они в двигателе остывают (это зависит от уличной температуры). Поэтому чем жарче - тем ниже КПД (ниже мощность).

[identity profile] icelord.livejournal.com 2005-07-10 03:30 am (UTC)(link)
из-за физики, холодный водух "плотнее", его больше попадает в цилиндры при рабочем цикле, на его сжатие надо меньше энергии...

[identity profile] grafobot.livejournal.com 2005-07-10 04:51 am (UTC)(link)
Про плотность горячего воздуха - правильно. Поэтому на спортивных и псевдоспортивных машинах устанавливают Intercooler - систему охлаждения поступающего в камеру сгорания воздуха. В частности, эта херня стоит почти на всех Субару.