Бесполезные вопросы

Когда самолет уже выходит на курс.

Взлет/посадка на автопилоте невозможны.

From:

взлет посадка на автопилоте возможны.

From:

Не путайте автопилот с посадкой по приборам.

From:

не путаю.

From:

если вас устроит обывательское мнение википедии, то вот: http://en.wikipedia.org/wiki/Autopilot

Modern autopilots generally divide a flight into taxi, take-off, ascent, level, descent, approach, landing, and taxi phases. Autopilots exist that automate all of these flight phases except the taxiing, and some incorporate automated collision-avoidance, as well.

From:

Возможны. Большинство крупных аэропортов в мире могут принимать/отправлять самолёты в полностью автоматическом режиме. Не уверен, но вроде бы в некоторых портах идут эксперименты по автоматическому рулению.

В России принимать самолёты в автоматике может только Шереметьево:

http://www.avia.ru/pressreleases/item2742.shtml

From:

Н-да. Приотстал я от жизни однако.

From:

интересно, а от живых пилотов когда-нибудь откажутся или нет... (-:

From:

Читал прогнозы, писали что лет через 10 уже будут "думающие" автоматические самолёты, но отдельно говорилось, что мол грузовые то точно будут, а вото насчёт пассажирских... Согласятся ли пассажиры летать на такой железке? :)

From:

лично я бы не рискнул. пускай он будет всё время лететь автоматически, но уж пилот тоже пусть посидит в кабине.

Вообще пассажиром неприятно летать.

From:

pascal65536.livejournal.com

Автопилот я включаю после 0,5.
На автопилоте возможно всё, взлетать, приземляться, самостоятельно отыскивать дорогу домой. Попадать ключем в замочную скважину. Самостоятельно снимать обувь и часть одежды.

From:

это назвыается магия... свиток телепортации эдакий... выпил 0.5, потом происходит что-то странное, но очнулся - и уже дома... магия, магия...

From:

"автопилот" - довольно расплывчатое понятие, поэтому и ответ расплывчатый:

Если имеется ввиду полностью автоматической еправление самолетом, то после того, как заняли свой эшелон и легли на нужный курс, наверное.

Да, полностью автоматическая посадка возможна. Правда редко практикуется (все, наверное, видели видео, как самолет выравнивается в пяти метрах над полосой и аккуратно влетает в лесополосу за ней).

Буран в своем единственном полете, кстати, садился абсолютно самостоятельно.

From:

Привет! Чаще всего перед взлетом настраивается и проверяется автопилот(Угол набора, крен и т.п.), чтобы можно было быстро его включить нажатием кнопки. Взлет вручную. После уборки шасси и закрылков (высота 150-200м)включается автопилот, и дальше креном и набором высоты можно управлять ручками автопилота. Посадку, вплоть до касания, можно выполнять на автопилоте, автопилот завязан с курсо-глиссадной системой. Автопилот хорошая штука, человек быстро утомляется при длительном пилотировании, а он никогда :)

From:

очень любопытно :)

From:

эт смотря на каком аппарате летать. я вот большую часть своего (и так небольшого) налета летал без всякой этой гадости, а так же с выключенными авиагоризонтом и указателем поворота. (-:

Легкомоторная авиация зачастую максимум что умеет - это держать горизонт, высоту и скорость. Не разгуляешься.

From:

а если большие самолеты рассматривать?

From:

а я на больших не летал. думаю как в набор пошли - включили, как метров до 100-200 спустились - выключили. Не слышал чтобы в россии садились на автопилоте. То-ли оборудования нет, то-ли не доверяют, то-ли не умеют.

From:

Шереметьево может.

From:

Я думаю, любой кто хочет без проблем летать, выберет аппарат, где автопилот покруче, чтобы самому не париться :) Попробуй 4 часа гоняться за стрелками высоты, курса, авиагоризонта, вариометра, шариком скольжения, чтобы в салоне никто не блеванул в зоне болтанки. А еще нужно постоянно врубаться в радиообмен и отвечать на дурацкие вопросы экипажа :) А зайти на полосу при нижней границе облачности 50м и видимости меньше 1км. С автопилотом лучше!

From:

а Вы пилот?

From:

rikosha.livejournal.com

да, он пилот. военный. правда уже несколько лет в запасе

From:

вот за что я люблю планерный спорт - нет пассажиров, которые блюют, ненасыщенный радиообмен и из необходимых приборов - только высотомер, вариометр, да нитка на фонаре.

вот так летают: http://gerchikov.narod.ru/YAW2fly/index1.htm (-:

From:

Да, еще и двигателя не слышно, красота. Только потоки наверное трудно искать?

From:

на самом деле это вопрос опыта. Герчикову-то хорошо, в Неваде гор много, а в сибири их как-то не очень. Летать над равниной, говорят, намного сложнее.

From:

ex-defs.livejournal.com

На российских самолетах автопилот включают на высоте 450 - 500 метров. На зарубежных - на 100 метрах.
Метеоминимумы бывают трех категорий.
1 - видимость не менее 800 метров, нижний край облачности не ниже 60 метров
2 - видимость не менее 400 метров, нижний край облачности не ниже 30 метров
3 - без ограничений
Посадка на автопилоте (т.н. "autoland") допускается только если самолет, наземное оборудование аэропорта и экипаж сертифицированны для выполнения посадки в сложных метеоусловиях по минимуму третьей категории.
Большинство российских экспажей и аэропортов сертифицированны только по первой категории. То есть при посадке автопилот выключается на высоте 60 метров.

From:

f2065.livejournal.com

А какие российские аэропорты сертифицированы по 3 категории ?
И какие самолёты ?

From:

Насчёт портов - единственный в России - Шереметьево:

http://www.avia.ru/pressreleases/item2742.shtml

From:

Ага, по ответам пилота сразу можно узнать :)

From:

интересно, как выглядит полет из кабины пилота :)

From:

Добро пожаловать к Лётчику Лёхе:

http://www.letchikleha.info

http://www.livejournal.com/users/letchikleha/

From:

Летом все зеленое, зимой белое, а осенью и весной серое, в первом полете не разберешься. Зато есть облака, их можно трогать крыльями как руками :)

From:

в них темно и неприятно.

From:

Еще кто не знает, в кабине пилота глазам есть к чему привязаться - горизонт всегда виден. И вестибюлярный аппарат не замечает неловких отклонений штурвала. А в пассажирском салоне маленькие погрешности в пилотировании сразу начинают действовать на голову.

From:

romx.livejournal.com

В автомобиле тоже гораздо более противно (укачивает) ездить по пробкам на пассажирском месте.

From:

Тут про автопилот вроде не написано, но типа чтоб представление иметь как оно летает :)

http://www.avsim.ru/articles.phtml?id=56&page=1

From:

Одуреешь читать... Хорошо, когда это все знаешь, как-то легко на душе становиться :)

From:

Что-ж, видимо я отстал от жизни

Хотя даже при нынешнем уровне автоматизации этот маневр мне представляется скорее непрямым пилотированием.

From:

letchikleha.livejournal.com

Прочитал всё, теперь разрешите и мне вставить свой рубль:
Прежде Всего, необходимо чётко уяснить, что такое "автопилот"
Для людей далёких от авиации,наверное трудно будет понять всю схему автоматического управления самолётом. Время не стоит на месте и самолёты сделанные в конце 60х,( Ту-154,Ту-134,Ил-62,В-707..)это совсем не то же самое, что самолёты конца 80-90х(Ту-204, А-340,В-777...) Соответственно и Системы Автоматического Управления Совершенно Различны. Если к примеру на самолёте Ту-154 Автопилот можно подключать на высоте 400 метров после взлёта и необходимо отключать на 30 м при посадке, то Самолёт А-340 может выполнять взлёт и посадку в абсолютно автоматическом режиме. И как правильно заметил один из Товарисчей - возможно даже руление автоматически. Необходимо конечно понимать, что на сегодняшний день, самолёты ещё не научились управляться автоматически будучи Автономными,т.е необходима связь с наземным оборудованием. Так вот если Аэропорт оснащён необходимым оборудованием, то и соответственно самолёт сможет выполнить посадку и даже руление автоматически, если же -нет, то естественно и условия управления летательным аппаратом будут иными...
Ну вот так ,если на пальцах.. :)

From: