useless_faq | (no subject)

(no subject)

Пара "полётных" вопросв:

Объёмистый. :) Во время полёта пассажирского авиалайнера, какой воздух используется в салоне – забортный или где-то хранится? Если забортный, то как увеличивается давление? И вообще, какое давление (интересует конкретное значение) соблюдается в салоне авиалайнера, летящего на высоте 10000 м? И по какой именно причине пониженное?
В какой мере, по сравнению, скажем, с автомобилями самолёты загрязняют атмосферу? На взлёте, во время полёта?

по второму вопросу: имеется ввиду загрязнение суммарное или на единицу массы пеермещаемого груза?

Воздух используется забортный.
Отбирается, АФАИК, от компрессоров двигателей.
Он там мало того, что пожат, так ещё и горяченький.

Давление в салоне самолёта соотвествует давлению на высоте 2.3-3 тысячи метров, если мне память не изменяет. Пониженое оно от того, что летать с нормальным атмосферным давлением плохо по соображениям прочности аэроплана. Воздух-то изнутри давит. Чем сильнее, тем толще надо делать стенки фюзеляжа. А это вес, который можно потратить на полезную нагрузку или топливо.

Самолёты загрязняют атмосферу достаточно сильно.
Самолёт за рейс сжигает десятки-сотни тонн керосина (в зависимости от размера самолёта и дальности полёта). На взлётном режиме топливо, к тому же, сгорает не полностью (Видно по следу копоти от двигателей).
Конкретнее не скажу -- надо смотреть нормы выбросов. Они в Сети должны быть.

Кроме сказанного нужно еще учитывать, что самолетные выбросы происходят вдали от жилых районов, на высоте, где их бычтро рассеивает ветер. Тогда как автомобильные - на земле и непосредственно на улицах/дворах, проветриваемых весьма плохо. Вдобавок, самолет летает на керосине, а значительная часть автомобилей - на этилированном бензине.

Так что если мерять не по объемам, а по вреду для здоровья, то от автомобилей вреда больше.

Threaded | Flat