Джиповое

[ennoto.livejournal.com]

Вот скажите мне, камрады, сколь хорош джип WV TOUAREG?
Самый ли он лучший в мире джип?
з.ы. ноги вопроса растут отсель - http://ennoto.livejournal.com/8994.html

Comments

[wiggum-ralph.livejournal.com]

что же теперь использовать только механику и забыть про прогресс?

Внедорожник - это:
1. Большой клиренс
2. Длинноходные амортизаторы
3. Возможность распределения усилий на задние-передние колеса
4. Про 4х4 и говорить не стоит, это понятно.
5. Крепкий кузов, мощная защита передка.

Все это вроде есть у туарега.

[seraph6.livejournal.com]

Большинство всех этих примочек есть и у паркетников.
Не хочу провоцировать холивор, но на туареге я не ездил, чтобы о нем судить "из первых рук".
А вот на Хаммере - довелось. Не на H2, а на том самом первом хаммере с клиренсом в 40 см. На рыбалку мы ездили. Пеньки промеж колес пускали. Вот это - клиренс. Туарег так может?

[wiggum-ralph.livejournal.com]

у туарега до 30 см, тоже более чем достаточно.

[vatson.livejournal.com]

Достаточно для чего? Чтобы сесть на брюхо в более глубоком месте? Клиренс - лишь ОДНА из составляющих оффроадности машины

[wiggum-ralph.livejournal.com]

поэтому я и написал 5 пунктов, а не один.

И хаммер сядет, там где пройдет грузовик, и грузовик сядет там где пройдет самосвал белаз. Логика странная. Почему внедорожник это только хаммер и уазик? Паркетник - это машина, которая сделана для поездок по асфальту и на бездорожье ведет себя как обычная легковая машина, и если застрянет, то навсегда, а вседорожник должен выкарабкиваться из любой ситуации, если конечно не висит на брюхе.

[ennoto.livejournal.com]

для брюшного висяка есть лебедка в серьезных тачках

[vatson.livejournal.com]

Кто сказал, что это только уаз и хаммер? Я не говорил. Определенире паркетника у вас некорректное. Паркетник - это "типа джип", созданный для езды по асфальту, но имеющий возможность кое-где с него и съехать, и даже пролезть по небольшим говнам. А внедорожник -предназначен для покорения говн, при этом еще может и по асфальту ездить. Приоритеты разные. С этой точки зрения туарег типичный паркетник Дефендер - классический оффроад. На туареге на трассе классно, а в говне некомфортно. Дефендер пролезет там, где собака свой хрен не сует, но ваще на нем кататься то еще удовольствие

[wiggum-ralph.livejournal.com]

плохо, что вы совсем меня не слушаете, причем уже дважды :(

[vatson.livejournal.com]

может, говорите невнятно?

[wiggum-ralph.livejournal.com]

написанное можно читать миллион раз, пока не дойдет. Про назначение паркетника вы просто пересказали мои слова.

[vatson.livejournal.com]

Мне обычно достаточно прочитать один раз, чтобы нормально выраженная мысль добралась до моего маленького моска. Вы же говорите крайне невнятно.

Сравните свою фразу

--Паркетник - это машина, которая сделана для поездок по асфальту и на бездорожье ведет себя как обычная легковая машина

Мою

--Паркетник - это "типа джип", созданный для езды по асфальту, но имеющий возможность кое-где с него и съехать, и даже пролезть по небольшим говнам.

Свою

--вседорожник должен выкарабкиваться из любой ситуации, если конечно не висит на брюхе

Мою

--А внедорожник -предназначен для покорения говн, при этом еще может и по асфальту ездить. Приоритеты разные

Вам не кажется, что это весьма и весьма разные вещи? В чем же я "повторил" ваши слова?

[wiggum-ralph.livejournal.com]

Общий смысл такой же. Первая фраза вообще почти слово-в-слово. И легковушки могут ездить по говнам небольшим.

Да и вторая тоже. покорение говн=выкарабкиваться из любой ситуации, а про асфальт мы уже поговорили.

Предлагаю разойтись, убежденными в своей правоте и не тратить время :)

[vatson.livejournal.com]

Смысл - да, интонации и акценты разные :о)) Ладно, замнем :о))

[vatson.livejournal.com]

А развесовка? А углы? А рама? а склонность к вывешиванию? А хоть один серьезный внедорожный тест туарега есть? Я не нашел.

Пока мое мнение - это продвинутый паркетник. Т.е. по рпоходимости он мож и лучше како-нить МL, но сравнивать с Дефендером или Патролом - этонужно большую наглостль и чуйство юмора иметь

[phil-t.livejournal.com]

оно все верно, только пневмоподвеска -- это либо большой клиренс, либо большие ходы. по русски -- задранный до верху туарег (RR, кто угодно еще) имеет относительно большой просвет под брюхом, но подвеска лишается хода отбоя.

шоссе и отсутствие дорог предьявляют прямо противоположные требование к авто. внедорожник по определению не может идеально стоять на асфальте, паркетник лазить по грязи. это как АК и снайперсая винтовка. туарег заточен под асфальт и пыльные проселки. на нем можно пролезть до дачи после дожя. но дергнуть его не за что -- рамы нет (как известно, чем круче джип, тем дальше бежать за трактором). независимая подвеска = непостоянный дорожный просвет, назащищенные ШРУСы, относительная хрупкость. Оно же малые неподрессоренные массы, стабильность на высоких скоростях, управляемость. и так далее.

[wiggum-ralph.livejournal.com]

согласен. Можно тогда сказать про него, что это уже не паркетник, но еще не вседорожник, где-то между.

[vatson.livejournal.com]

консенсус

[phil-t.livejournal.com]

один знакомый фотограф сказал мудрую фразу: полупрофессиональной техники не бывает. техника либо профессиональная, либо любительская. так и здесь. есть спорткары, есть внедорожники, есть лимузины, есть паркетники, есть катафалки.

[wiggum-ralph.livejournal.com]

это все штампы. Есть техника по функциональности на стыке любительской и профессиональной. Только это называется любительская с профессиональными примочками или профессиональная бюджетного исполнения. Такой техники полно.

[phil-t.livejournal.com]

в том то и смысл той фразы. На примере фотоаппаратов: естькамеры, которые по количеству и качеству примочек не отличаются от профессиональных. Но таковыми не являются. По конструкции. Корпус пластиковый (качественный, не скрепит, но пластик), ресурс затвора 50 тыс. срабатываний. Любому, кроме про, этого за глаза хватит. А вот про, у которого обычная историй 5 тыс снимков за сессию в пустыне, под дождем при периодическом ронянии камеры, такую "полупрофессиональную" технику угробит за неделю.

То же и с автомобилями. Паркетник, особливо при минимальной подготовке и нормальной прокладке, может ездить по весьма и весьма приличным говнам. только не долго. Подавляющему большинству иного и не нужно. Для остальных есть внедорожники.

Как среднемоторная компоновка+оппозит+воздушное охлаждение+задний провод+полностью независимая подвеска не делают из ЗАЗа Порш ( и даже просто спорткар), так полный привод и 30 см (которые еще проверить нужно), не делают из Туарега проходимца.