useless_faq | (no subject)

А что так сильно шумит в самолете в то время, как производится посадка в него пассажиров (то есть привозят их на автобусах, поднимаются они по трапам)? Конкретно у самолета Ил-86 этот шум очень громкий и напоминает мощный свист. Двигатели в это время остановлены (с виду, не крутятся). Ту-154 тоже шумит, насколько я помню.

был еще случай, когда садились в Боинг-747
шум был потише, чем у Ил-86, но все же был, движения в двигателях заметно не было
когда мы сели, в салоне было жарко, по проходу прошел пилот и сказал "вот заведемся, станет попрохладнее"
отсюда я сделал вывод, что шум есть при незаведенном двигателе
момент, когда двигатели завелись, из салона ощущался отчетливо, вскоре после этого температура в салоне опустилась

UPD. Выяснили, это шумит вспомогательная силовая установка.

Threaded | Top-Level Comments Only

турбины. Они крутятся, небыстро но все же

то есть у двигателя есть более двух состояний? кроме "заведен"/"полностью остановлен"

В самолете или около него?
Около него может работать генератор, для запитки бортовой системы, пока не работают генераторы самолета.
А внутри-только если кондиция и вентилирование.

около него слышно сильнее, конечно
изнутри слабо

но я всегда думал, что генератор работает так: "дыр-дыр-дыр-дыр", а не с ровным мощным свистом :)

это скорее всего техники делают последние чеки перед полетом. двигателей в том числе.

Значит трубина. просто лопасти не подключены. Что бы работала вся гидравлика, кондеры, генераторы и прочее.

хм
у турбины точно отключаются лопасти?
это же по сути ось с жестко прикрепленными под определенным углом лопастями
если они отключатся, то на чем они будут держаться и зачем вообще крутить голую ось и как она связана с гидравликой, кондерами и генераторами (которые, кстати, работают от заведенного двигателя, вырабатывающего энергию)?

если они чекают двигатели, они наверно хоть как-то крутиться должны, я не прав?

хм... как это - "лопасти отключены"??? 8-)
шумит ВСУ, я думаю :)

(пока искал линку, нашел прикол...
===
самолет на доработках; устанавливают блокировку против уборки шасси на земле.
работы сделаны - облет
приходит правак садится в кресло,
ВСУ уже запущено
ждут командира и флагмана
- что сделали-то?
- то-то и то
немного подумав, ставит кран на "уборка"
самолет плавно заваливается на правую плоскость...
- во блин... так и знал... что-нить не доделают...
===
)

* ВСУ - вспомогательная силовая установка

Шумит ВСУ. Она обеспечивает самолёт электроэнергией на стоянке, а также систему кондиционирования. В полетё всё это обеспечивают основные двигатели самолёта.

ВСУ - фактически обычный генератор, ага?

ВСУ - вспомогательная силовая установка. Служит для снабжения самолета электроэнергией, кондиционерои и запуска двигателей. Причем, вы наверное замечали, что перед запуском выключают кондиционер - именно потому что сжатый воздух нагнетаемый ВСУ необходим для раскрутки турбин двигателя и последующего их запуска.

Не совсем. Скорее, это маленький двигатель.

"Небыстро" они могут крутиться только от ветра.

нет, это фактическая маленькая турбина, а на ней уже стоит генератор :)

ВСУ - это полноценный двигатель. Например на Ту-154М стоит вот такой - http://www.gidravlika.com/vsu/ta6a.htm

А где он стоит, куда выхлоп выведен?

В Ту-154 - в хвосте, под вторым двигателем. Выхлоп выведен под килем. В Ту-154М выхлоп выведен над третьим двигателем.

Не совсем. На Ту-154Б вывод отдельный, над вторым двигателем. На эмке вывод совмещен со вторым двигателем. Воздухозаборник сбоку на киле. Его заслонка открыта, когда ВСУ работает.

У эмки сбоку не воздухозаборник, а выхлоп. Я даже спорить не буду, поскольку общался с КВС Ту5.
Ту-154М - http://www.airliners.net/open.file/0906235/M/ (створка у сопла двигателя)
Ту-154Б-2 и более ранних модификаций - http://www.airliners.net/open.file/0165272/M/ (над соплом основного двигателя)
И Боинг-747 для примера, как оно у самолетов с двигателями под крылом - http://www.airliners.net/open.file/0956891/M/

нейтралка :))) Проверка всех систем :))

Я спорить тоже не буду, поскольку не только общался с КВС :), но и учился летать на этом самолете.

В бэшке сопло (выхлоп) находится над соплом второго двигателя

http://www.airliners.net/open.file/0014978/M/
http://www.airliners.net/open.file/0165272/M/

створки воздухозаборника сбоку за воздухозаборником второго двигателя

http://www.airliners.net/open.file/0165272/M/

на эмке створки воздухозаборника внизу фюзеляжа, выхлоп - через сопло второго двигателя. Вроде, более новые модели ВСУ имеют выхлоп над третьим двигателем. Так что ваш пример http://www.airliners.net/open.file/0906235/M/ тоже правильный.

О ужас, какую дискуссию я спровоцировал. :))

Спасибо всем, понятно и интересно! :)

Почему же? Есть еще реверс.