(no subject)

[dii.livejournal.com]

А что так сильно шумит в самолете в то время, как производится посадка в него пассажиров (то есть привозят их на автобусах, поднимаются они по трапам)? Конкретно у самолета Ил-86 этот шум очень громкий и напоминает мощный свист. Двигатели в это время остановлены (с виду, не крутятся). Ту-154 тоже шумит, насколько я помню.

был еще случай, когда садились в Боинг-747
шум был потише, чем у Ил-86, но все же был, движения в двигателях заметно не было
когда мы сели, в салоне было жарко, по проходу прошел пилот и сказал "вот заведемся, станет попрохладнее"
отсюда я сделал вывод, что шум есть при незаведенном двигателе
момент, когда двигатели завелись, из салона ощущался отчетливо, вскоре после этого температура в салоне опустилась

UPD. Выяснили, это шумит вспомогательная силовая установка.

Comments

[nimdar.livejournal.com]

В Ту-154 - в хвосте, под вторым двигателем. Выхлоп выведен под килем. В Ту-154М выхлоп выведен над третьим двигателем.

[mefody.livejournal.com]

Не совсем. На Ту-154Б вывод отдельный, над вторым двигателем. На эмке вывод совмещен со вторым двигателем. Воздухозаборник сбоку на киле. Его заслонка открыта, когда ВСУ работает.

[nimdar.livejournal.com]

У эмки сбоку не воздухозаборник, а выхлоп. Я даже спорить не буду, поскольку общался с КВС Ту5.
Ту-154М - http://www.airliners.net/open.file/0906235/M/ (створка у сопла двигателя)
Ту-154Б-2 и более ранних модификаций - http://www.airliners.net/open.file/0165272/M/ (над соплом основного двигателя)
И Боинг-747 для примера, как оно у самолетов с двигателями под крылом - http://www.airliners.net/open.file/0956891/M/

[mefody.livejournal.com]

Я спорить тоже не буду, поскольку не только общался с КВС :), но и учился летать на этом самолете.

В бэшке сопло (выхлоп) находится над соплом второго двигателя

http://www.airliners.net/open.file/0014978/M/
http://www.airliners.net/open.file/0165272/M/

створки воздухозаборника сбоку за воздухозаборником второго двигателя

http://www.airliners.net/open.file/0165272/M/

на эмке створки воздухозаборника внизу фюзеляжа, выхлоп - через сопло второго двигателя. Вроде, более новые модели ВСУ имеют выхлоп над третьим двигателем. Так что ваш пример http://www.airliners.net/open.file/0906235/M/ тоже правильный.

[igorantarov.livejournal.com]

О ужас, какую дискуссию я спровоцировал. :))

Спасибо всем, понятно и интересно! :)