Представим себе - объединили два (или больше) населенных пункта. В них вполне может оказаться немало улиц с одинаковыми названиями. Что делают в таком случае?
в Киеве есть 2 улицы с одинаковым названием. в Москве, если не ошибаюсь, 2 станции метро на разных ветка. ну и сколько там тех одинаковых улиц может быть при соединении городов/населенных пунктов? пл.Ленина, пл.Победы...распространненых назвений не так много. можно еще, как вариант, условно разделить соединенные местности на "южную" и "северную", "восточную" и "западную". при назывании адреса уточняется в какой части "города" располагается. так можно и не переименовывать ничего :))
Почему "речь не шла"? Когда решают, что именно делать, должны именно что думать о последствиях. Можно переименовать скопом, можно добавлять название района... В принципе в большом городе всегда есть индекс, и почта идет в разные отделения, так что если индекс указан, путаницы быть не должно... Но иногда он неизвестен - тогда может быть проблема.
это можно обьяснить. голубая ветка была "закрытая", только для ВАЖНЫХ людей. так что путаницы дпже не возникало. по той же причине нет переходов с одной станции на вторую, хоть они и рядом.
Из истории. В теперь уже далёком 1935 г.(а точнее 15.05.35 в 7 часов утра, это для всеобщего пользования) открылось московское метро. В том же году были построены станции "Арбатская", кстати сказать, проектное название у нее было "Арбатская площадь" (http://www.metrowalks.ru/moscow/station-4-12) и "Смоленская", с проектным названием "С.площадь" (http://www.metrowalks.ru/moscow/station-4-11) Филёвской линии т.н. неглубокой закладки (т. е. без эскалаторов). Мелкий арбатский радиус. Во время войны они пострадали от бомбёжек. В 1953 г. были построены станции более глубокого залежания Арбатско-Покровской линии (глубокий арбатский радиус). "Арбатская": (http://metrowalks.ru/moscow/station-3-10; "Смоленская": http://www.metrowalks.ru/moscow/station-3-11. Это было сделано для того, чтобы поезда могли ходить и под землей. Кроме того, новые станции могли служить подземным укрытием в случае опасности. И, наконец, "старые" станции пострадавшие во время войны нуждались в ремонте. Когда построили еще одну "Арбатскую" и "Смоленскую", их тезки были закрыты до 1958 г. С этого момента и начинается путаница. Что касается названий, то так уж исторически сложилось, что станции метрополитена в большинстве случаев называются в зависимости от того, на какую улицу они выходят. Обе "Арбатские" ведут к Арбату, обе "Смоленские" выходят на Смоленскую улицу (правда, совсем на разные ее стороны). Конечно же, можно переименовать одну из пар. Но, во-первых: это достаточно дорогое удовольствие и, во-вторых: это же история. Традиция, понимаш.
no subject
в Киеве есть 2 улицы с одинаковым названием. в Москве, если не ошибаюсь, 2 станции метро на разных ветка.
ну и сколько там тех одинаковых улиц может быть при соединении городов/населенных пунктов? пл.Ленина, пл.Победы...распространненых назвений не так много.
можно еще, как вариант, условно разделить соединенные местности на "южную" и "северную", "восточную" и "западную". при назывании адреса уточняется в какой части "города" располагается. так можно и не переименовывать ничего :))
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
некоего единого комплекса
Re: некоего единого комплекса
Re: некоего единого комплекса
no subject
no subject
no subject
no subject
Про "Арбатские" и "Смоленские"
В том же году были построены станции "Арбатская", кстати сказать, проектное название у нее было "Арбатская площадь" (http://www.metrowalks.ru/moscow/station-4-12) и "Смоленская", с проектным названием "С.площадь" (http://www.metrowalks.ru/moscow/station-4-11) Филёвской линии т.н. неглубокой закладки (т. е. без эскалаторов). Мелкий арбатский радиус. Во время войны они пострадали от бомбёжек.
В 1953 г. были построены станции более глубокого залежания Арбатско-Покровской линии (глубокий арбатский радиус). "Арбатская": (http://metrowalks.ru/moscow/station-3-10; "Смоленская": http://www.metrowalks.ru/moscow/station-3-11. Это было сделано для того, чтобы поезда могли ходить и под землей. Кроме того, новые станции могли служить подземным укрытием в случае опасности. И, наконец, "старые" станции пострадавшие во время войны нуждались в ремонте. Когда построили еще одну "Арбатскую" и "Смоленскую", их тезки были закрыты до 1958 г. С этого момента и начинается путаница.
Что касается названий, то так уж исторически сложилось, что станции метрополитена в большинстве случаев называются в зависимости от того, на какую улицу они выходят. Обе "Арбатские" ведут к Арбату, обе "Смоленские" выходят на Смоленскую улицу (правда, совсем на разные ее стороны).
Конечно же, можно переименовать одну из пар. Но, во-первых: это достаточно дорогое удовольствие и, во-вторых: это же история. Традиция, понимаш.