http://alex-kabachkoff.livejournal.com/ (
alex-kabachkoff.livejournal.com) wrote in
useless_faq2006-10-27 03:03 pm
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png)
![[community profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/community.png)
Перегазовка
Скажите, а что такое "перегазовка" при управлении автомобилем?
Например, в автоспорте и/или при переключении передач?
И почему в мануалах к современным иномаркам пишут вещи, типа: "на вашем автомобиле установлены современный двигатель и коробка передач, которые не требуют перегазовки".
А в каких случаях тогда она требуется/требовалась?
Спасибо!
Например, в автоспорте и/или при переключении передач?
И почему в мануалах к современным иномаркам пишут вещи, типа: "на вашем автомобиле установлены современный двигатель и коробка передач, которые не требуют перегазовки".
А в каких случаях тогда она требуется/требовалась?
Спасибо!
no subject
Это когда переключение передач происходит не так, как сейчас (сцепление выжал, переключил, сцепление отпустил), а с перегазовкой и двойным выжимом: сцепление выжал, переключил на нейтральную, сцепление отпустил, кратко дал газу (перегазовка), сцепление выжал, переключился на другую передачу, сцепление отпустил.
Ездить на такой машине - сплошное мучение, которое могли позволить себе только советские водители.
Что касается "современный двигатель и современная коробка", то не просто коробки с синхронизаторами, но коробки-автомат уже ставились на Daimler-Chrysler в тридцатых годах прошлого века. Насколько такую технологию можно назвать "современной" - не уверен.
(no subject)
(no subject)
(no subject)
(no subject)
(no subject)
(no subject)
(no subject)
в машинах начала прошлого века и в советских грузовика
no subject
обычно применяется на газах зилах и иже с ними..
(no subject)
no subject
(no subject)
no subject
Способ переключения передач с высшей на низшую (5 -> 4, 4 ->3 и т.д., возможно даже 5 -> 3, 4 -> 1 и пр.), позволяющий сразу включить нужную передачу, не выключая сцепления. Применяется на всех автомобилях, оборудованных КУЛАЧКОВОЙ коробкой передач. Приём этот применяется почти всеми гонщиками в автоспорте.
Данный приём может быть рекомендован и в повседневной езде (при необходимости). Он позволяет, при правильном использовании, значительно продлить работоспособность колец синхронизаторов КПП. Этот приём в обязательном порядке применялся на автомобилях выпуска до 60-х годов (на несинхронизированных коробках передач)
no subject
Допустим, едете вы на четвертой передаче, нужно переключиться на третью. Действия:
- выжимаем сцепление
- КПП переключаем на нейтраль
- отпускаем сцепление, легонько нажимаем на газ
- отпускаем газ, снова выжимаем сцепление и врубаем третью
При переходе на более высокую передачу перегазовка не нужна, только двойной выжим.
(no subject)
(no subject)
no subject
двойной выжим сцепления сейчас уже вовсе нигде не применить в то время, как перегазовка прием полезный и нужный каждому, например при переключении передач вниз, для пущей плавности процесса, как и описано у комментаторов выше.
(no subject)
(no subject)
(no subject)
(no subject)
(no subject)
(no subject)
(no subject)
(no subject)
no subject
no subject
они называют перегазовкой то, что ученик при трогании излишне сильно нажимет на педаль газа, отпуская сцепление, в результате чего машина сперва больше рычит, чем едет
(однако к сути вопроса это, понятно, не имеет прямого отношения)