[identity profile] thirteen-thirty.livejournal.com posting in [community profile] useless_faq
если "подключить" электричку к обычному квартирному счетчику электроэнергии, то сколько бы в месяц платил бы за "свет" владелец квартиры при условии, что электричка каждый бы день проезжала 100 км?

Date: 2007-03-29 06:51 am (UTC)
From: [identity profile] bljat.livejournal.com
НИСКОКА потому что проводка загорится будет пожар и все умрут

Date: 2007-03-29 07:02 am (UTC)
From: [identity profile] nikduke.livejournal.com
Электрички на постоянном токе вроде ездят, у нас во всяком случае, а в розетке переменный...

Date: 2007-03-29 07:42 am (UTC)
From: [identity profile] madcat.livejournal.com
диодный мостик прикрутить :)

Date: 2007-03-29 08:17 am (UTC)
From: [identity profile] siqukanaka.livejournal.com
есть разные электрички :)

Date: 2007-03-29 10:51 pm (UTC)
From: [identity profile] second-ju.livejournal.com
Разные электрички бывают! Всё зависит от типа электрификации участка. В Москве и Питере - на постоянном 3кВ, а вот в Нижнем Новгороде или Красноярске, например - на переменном 25 кВ.
Внешне они ничем не различаются.

Date: 2007-03-29 07:08 am (UTC)
From: [identity profile] vitus1.livejournal.com
В каждом вагоне в тамбуре стоит такой счетчик, его видно через стеклянное окошко.
Периодически помошник машиниста пробегает и переписывает показания.
Если интересно - поглядите на циферки в начале поездки и в конце. Дальше - рассчитать несложно.

Date: 2007-03-29 07:43 am (UTC)
From: [identity profile] madcat.livejournal.com
это ж ехать нужно.. да еще и озадачиваться...

Date: 2007-03-29 07:50 am (UTC)
From: [identity profile] vitus1.livejournal.com
Ну да. А вы как хотели? Чтоб не отрываясь от компа...

Date: 2007-03-29 07:53 am (UTC)
From: [identity profile] madcat.livejournal.com
Для того и сообсчество придумано.

Date: 2007-03-29 07:44 am (UTC)
From: [identity profile] madcat.livejournal.com
и потом.. имеется ж в виду сам паровоз, а не вагон. Или целиком поезд...
ЗЫ. Знаю, знаю, что вагон тоже с движком, но без паровоза все равно не поедет.

Date: 2007-03-29 07:53 am (UTC)
From: [identity profile] vitus1.livejournal.com
А чем паравоз принципиально отличается от вагона? Ничем. Только рычаг там стоит, который машинист крутит...

Date: 2007-03-29 08:00 am (UTC)
From: [identity profile] madcat.livejournal.com
ну, о чем и речь.

Date: 2007-03-29 04:47 pm (UTC)
From: [identity profile] magiahead.livejournal.com
А у электрички в паровозе вообще движка нету, только компрессор. Кроме ЭР22, которых почти не осталось :)

Date: 2007-03-29 07:14 am (UTC)
From: [identity profile] igradi.livejournal.com
Автарка погрузила в глубокую ностальгию по детству...
Это ж БАМСИ!!!!

Date: 2007-03-29 07:53 am (UTC)
From: [identity profile] sliderix.livejournal.com
Покрути кольца, пока не увидишь "ХОП" =)

Date: 2007-03-29 08:08 am (UTC)
From: [identity profile] igradi.livejournal.com
)))))))))

Date: 2007-03-29 09:37 am (UTC)
From: [identity profile] dalwynd.livejournal.com
Хоспадя, точно )) У меня до сих пор на старой кваритре где-то комиксы валяются

Date: 2007-03-29 10:05 am (UTC)
From: [identity profile] igradi.livejournal.com
тут в спб_отдам_даром товарищ очень просил Бамси. Собирает, вроде как...

Date: 2007-03-29 10:06 am (UTC)
From: [identity profile] dalwynd.livejournal.com
Поищу. Там щас моя бабушка живет

Date: 2007-03-29 08:32 am (UTC)
From: [identity profile] al-tec.livejournal.com
электровоз, тот который товарные составы тягает, на старте с полноыми вагонами угля и прочего добра, если не совру, берет 6 МВт...

Date: 2007-03-29 09:43 am (UTC)
From: [identity profile] vaylenn.livejournal.com
А если соврёшь - он больше возьмёт или меньше? ;)

Date: 2007-03-29 10:16 am (UTC)
From: [identity profile] al-tec.livejournal.com
:)) меньше наверно.. но где-то в этом районе

Date: 2007-03-29 02:11 pm (UTC)
From: [identity profile] a-l-a-r-m.livejournal.com
мощность состава прим. 5-6 тыс. кВт (без света и отопления).

Date: 2007-03-29 09:25 pm (UTC)
From: [identity profile] 5-yr.livejournal.com
Движок _одного_ вагона метро 117 киловаттный. А тут всего 5 или 6. (?)

Date: 2007-03-29 10:46 pm (UTC)
From: [identity profile] a-l-a-r-m.livejournal.com
метро не знаю, для 12 вагонной электрички прим. 5,5 тыс кВт.

Date: 2007-03-30 06:18 pm (UTC)
From: [identity profile] 5-yr.livejournal.com
Не многовато? 916 киловатт на одну секцию, коих шесть.

Date: 2007-03-30 09:27 pm (UTC)
From: [identity profile] a-l-a-r-m.livejournal.com
для электрички - в самый раз.
у неё удельная мощность на ед. массы выше, чем у самого мощного локомотива.
так что на разгоне уделает любой "Москва-Симферополь".

Date: 2007-03-29 11:49 pm (UTC)
From: [identity profile] k48.livejournal.com
5-6 ТЫСЯЧ кВт, а не 5-6 кВт

Date: 2007-03-30 06:17 pm (UTC)
From: [identity profile] 5-yr.livejournal.com
Ой, миль пардон. ) Надо было написать мегаватт тогда уж... ))

Date: 2007-03-30 09:29 pm (UTC)
From: [identity profile] a-l-a-r-m.livejournal.com
тариф пока ещё за кВт/ч.

Date: 2007-03-29 10:57 pm (UTC)
From: [identity profile] second-ju.livejournal.com
Подключите железнодорожную контактную сеть (3 кВ постоянного тока или 25 кВ переменного) к квартирному электросчётчику, а потом поговорим с тем, что от вас останется. :)))

Date: 2007-03-30 12:16 am (UTC)
From: [identity profile] a-l-a-r-m.livejournal.com
может быть, человек хочет у себя в квартире железную дорогу проложить.

Date: 2007-03-30 12:25 pm (UTC)
From: [identity profile] cemuk.livejournal.com
физику почти забыл...
Если мощность -- 5 МВт = 5000 КВт, 100 км -- это примерно 2 часа... 1 КВт*ч примерно 1,5 руб стоит...
То есть 15 тыщ руб в день получается...

з.ы. ещё придётся поставить повышающий трансформатор, выпрямитель (по желанию), и заменить проводку.