useless_faq | (no subject)

К предыдущему вопросу:
в Германии нет формального глобального ограничения скорости на автобанах (про постоянно встречающиеся ограничивающие знаки и ремонтируемые участки вспоминать не будем). В соседних и, по качеству дорог, машин и, хочется верить, водителей, сходных Швейцарии и Австрии ограничение скорости есть.
Вопрос: каковы логические причины у законодателей ограничивать скорость? или наоборот, не ограничивать?
PS: да, я в курсе, что сейчас в Германии есть политики, старающиеся протолкнуть ограничение скорости. Насколько можно судить по опросам, это будет их последний поступок в качестве действующего политика, буде им это таки удастся..
Update: комменты и Википедия утверждают, что основным поводом к ограничению скорости является в настоящее время экология: выхлопные газы и шум растут нелинейно (шум - вплоть до 6ой степени от роста скорости)

Threaded | Flat

политика безопасности в пределах страны

логические причины просты - законы физики и скорость человеческой реакции
чем выше скорость - тем уже угол обзора, меньше времени на реагирование и длиннее тормозной путь

+ кстати, вы попробуйте в финляндии (к примеру) кататься по городу со скоростью 90-100 км, как у нас. По узеньким их дорожкам городским это подобно смерти.

С моей точки зрения (как обычно, не претендуя на истинность в последней инстанции), в Швейцарии и Австрии отстутствует столь мощное автомобильное лобби, как в Германии. Ограницчение скорости производителям автомобилей (особенно мощных) крайне невыгодно.
Вспомни, кто поднимал основной хай (о потере рабочих мест, переориентации производства и т.д.) каждый раз, когда возникало подобное предложение?
В Швейцарии и Автсрии производителей нет - со всеми вытекающими...

типичная авария на автобане в германии - это 10 машин в смятку. если ввести ограничение скорости, то, возможно, машин будет 5 ;) вот это "возможно" и стоит под вопросом ;)

Не забываейте, что есть не только безопасность, но и экология. Швейцарцы все думают как бы скорость на автобанах еще снизить.

"По мнению некоторых экспертов, она могла бы быть еще ниже, если ввести на немецких автострадах ограничение скорости. Категорически против выступает немецкое автомобильное лобби. Шеф компании Порше Венделин Вигекинг, например, считает, что всеобщее ограничение скорости пошатнет позиции автомобильной индустрии ФРГ. 'До тех пор, пока люди в мире восхищаются техническими возможностями машин, сделанных в Германии, и знают, что хотя бы теоретически есть место, где их можно продемонстировать, сохраняется знак качества, которым нельзя пренебрегать', - заявил Вигекинг."
полностью текст здесь:
http://russians.rin.ru/cgi-bin/rus/view.pl?a=fa&id=2488&idr=408&n=

в австрии автобаны однозначно хуже, по швейцарию не знаю.

в частности важный параметр - ширина полосы, в германии полоса шире

Мне кажется, что причине еще и в том, что Германия больше по размерам + образ жизни такой, что многие живут достаточно далеко (по километражу) от места работы и это всячески поддерживается, да и в традициях жить в маленьких городках. Безопасность от скорости зависит мало, дурак убьется и на 20км/ч, а в Германии большинство соблюдает клетку безопасности (дистанцию).

ключевая логическая причина имхо - "не изменять". Там где было - останется, там где - не было (Германия) - так и будет. Изменения стоят кучу денег, их оправданность или неоправданность станет видна лет через 10, никто не хочет экспериментировать.

Во-первых, в Германии мало идиотов, которые на развалюхе по мокрому(заснеженному) автобану будут гонять больше 200. Во-вторых, там очень развит так сказать дорожный этикет. И тупа идти на обгон или не пропускать кого-то, кто явно собирается гнать быстрее чем ты, на левую полосу, никто не будет. А вдоль населенных пунктов там стоят заборы от шума и действует ограничение скорости, особенно в ночное время. А если ты разогнался, то тебя фоткают и потом высылают опупенный штраф, от которого не отвертишься.