О природе автомобильных пробок
Sep. 21st, 2007 09:38 am![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
pirot.livejournal.com posting in ![[community profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/community.png){kind=small}
useless_faqСколько раз такое было - едешь по большой дороге типа МКАД, вернее, ползешь. В какой-то момент - бац - происходит разряжение какое-то, скорость выше, дистанция между автобомилями больше, и вот уже веселее поехали, пробка рассеялась. При это ни аварии, ни ответвления вбок, которые могли бы быть причиной пробки, на участке не наблюдалось. Как такое возможно?
no subject
Date: 2007-09-21 07:49 am (UTC)no subject
Date: 2007-09-21 07:52 am (UTC)ПС. Я вполне серьезно. Еще лет 12 назад писал прогу на комп, моделирующую поведение машин на дороге. На основе инфы из какой-то книжке задач по программированию. Довольно забавные результаты были :)
no subject
Date: 2007-09-21 07:56 am (UTC)*немного теории*
Связано с тем, что пропускная способность трассы понижается с уменьшением скорости. То есть, допустим, если ВСЕ едут со скоростью 100 км/ч, то пропускная способность будет выше раза в 2-3, чем если ВСЕ едут со скоростью 20 км/ч (или тем более, с неравномерной скоростью).
Поэтому при достижении критической концентрации ситуация на дороге становится неустойчивой, и малейшие возмущения (локальные изменения скорости отдельных автомобилей) создают т.н. точки концентрации.
Короче, что физика, что автомобили - законы общие :)
no subject
Date: 2007-09-21 09:16 am (UTC)no subject
Date: 2007-09-21 09:26 am (UTC)no subject
Date: 2007-09-21 03:07 pm (UTC)no subject
Date: 2007-09-21 07:19 pm (UTC)no subject
Date: 2007-09-22 09:33 am (UTC)ужесточить практический экзамен и заставить всех водителей его сдавать наравне с новичками?
no subject
Date: 2007-09-22 05:32 am (UTC)no subject
Date: 2007-09-22 09:37 am (UTC)сразу скажу: не считаю себя водителем с опытом - просто человеком, который умеет +1 грамотно всё это крутить и старается не нарушать ПДД.
так вот, если впередиидущий зацепит кого-то из соседнего ряда или, не дай Боже, из встречного, то "нормальный чел" влетает тоже. под "безопасной ездой" я имею в виду НЕ "не сцыт", а "безопасную езду".
no subject
Date: 2007-09-22 09:42 am (UTC)фишка называется "правило двух секунд". проверяется просто: если Вы не в умеете отсчитывать один такт на 120bpm, просто проговариваете "только дураки нарушает правило двух секунд". если к концу фразы проехали тот столб, который был в начале фразы наравне с впередиидущим - "поздравляем" ;)
no subject
Date: 2007-09-22 09:43 am (UTC)no subject
Date: 2007-09-22 12:53 pm (UTC)2. если ВЕСЬ поток движется 100 кмч на дистанции 2-3 метра, то это поток леммингов, Вы извините. хотя тут мы возвращаемся к вечному спору "важнее всем успеть vs важнее безопасность", вряд ли придём к общему выводу. предлагаю остановиться на том, что обозначили позицию в споре ;)
no subject
Date: 2007-09-22 12:53 pm (UTC)no subject
Date: 2007-09-22 01:06 pm (UTC)буквально неделю назад возвращался в воскресенье вечером по Пулковскому шоссе в Питер, а так - регулярно езжу по Всеволожскому, Колтушскому.. если не пробка, то метров 10 на 60 кмч между машинами есть. на 100 около 30 метров. могу на мобилку видео заснять ;)
no subject
Date: 2007-09-22 07:27 pm (UTC)просто вот, например, лично я не люблю попадать в "гармошки". а такие конструкции я видел только из нормальных (которых мог бы называть в нашей с Вами терминологии "неразумные", но пусть будут "нормальные"), но никак не из осторожничающих.
да и бабки с тележками, которые мечутся через четыре полосы, осторожничающим не особо попадаются под колёса.. а нормальным регулярно прилетает.
в чём же фокус?
опытные ведь и среди тех, и среди тех есть..
no subject
Date: 2007-09-23 01:04 pm (UTC)Мне вот, например, приходилось экстренно оттормаживаться перед машиной которая тормозила не штатным тормозом, а об впереди вставшую, вам видимо нет :)
no subject
Date: 2007-09-23 01:16 pm (UTC)Люди не роботы и держать постоянно фиксированное расстояние не в состоянии (изменение наклона дороги, подачи топлива и т.п.), по-любому расстояние будет периодически увеличиваться - уменьшаться. И если например едут 5 машин с каким-то фиксированным расстоянием и второй чуть догнал первого, скажем на полметра и решил что чё-то он близко ( а за ним народ едет с первоначальным интервалом, чтоб не отставать) и он притормаживает чуток, не важно, тормозом или нет, соответственно третьему приходится тоже притормаживать, расстояние между ним и 4ым сокращается и 4ый тоже тормозит, и т.д. В итоге если много машин - получается пробка. безовсяких блондинок и перестроений.
no subject
Date: 2007-09-22 05:34 am (UTC)no subject
Date: 2007-09-21 08:04 am (UTC)1) сломавшаяся машина всё-таки была, но её уже убрали либо она починилась. А пробка рассасывается с опозданием.
2) в этом месте, всё же, либо сужение дороги (с учётом нашей средней культуры вождения, это может быть даже не уменьшение количества полос, а просто сужение, например, каждой полосы или даже обочины.
На МКАДе/ТТК в условиях затруднённого движения постоянно замечаю, что люди, которые хотят съехать, перестраиваются вправо в самый последний момент. А те, кто наоборот только выехал с прилегающей, стараются прямиком достичь левой полосы, хотя, на многих участках левая полоса - самая медленная (а самая быстрая - правая). Как раз из-за таких водятлов. :)
no subject
Date: 2007-09-21 08:06 am (UTC)no subject
Date: 2007-09-21 08:38 am (UTC)no subject
Date: 2007-09-21 09:15 am (UTC)это всё - точно - про маршрутки:
Date: 2007-09-21 03:09 pm (UTC)no subject
Date: 2007-09-21 08:43 am (UTC)http://community.livejournal.com/useless_faq/7153626.html
Перед тем как сюда постить, посидите читателем хотя бы месяцок
no subject
Date: 2007-09-22 05:27 am (UTC)симулятор траффика
Date: 2007-09-21 01:06 pm (UTC)можно подёргать ползунки и наглядно посмотреть откуда берутся пробки без аварий.
Re: симулятор траффика
Date: 2007-09-22 05:27 am (UTC)Re: симулятор траффика
Date: 2007-09-23 01:07 pm (UTC)