О стюардессах, пилотах и о прочем лётном составе.

[zajechka.livejournal.com]

С тех пор как я месяц назад "полетала" на самолёте меня гложет изнутри один вопрос. Попробую объяснить.
Есть на свете и в инете статистика об авиакатастрофах. Можно её погуглить. А есть ли статистика не по отдельно упавшим самолётам, а по людям, внутри находящимся?
Вот, например, среднестатистический чел в среднем летает, предположим, 2 раза в год. А сабжи летают постоянно, ведь это их профессия. Допустим можно высчитать вероятность наступления автокатастрофы как таковой исходя из количества рейсов и катастроф, на них приходящихся. Можно даже усложнить, и посчитать такие вероятности в разрезе по компаниям-авиаперевозчикам.
А как учесть персональный риск попадания в автокатастрофу? Даже ежу понятно, что чем чаще летаешь, тем выше риск. Посему, зная, что среди лжеюзеров много умных и рассудительных, прошу ответить на мой вопрос. Сколько сабжей (т.е. стюардесс, стюардов, пилотов гражданской авиации) доживают до пенсии, разумеется в процентном отношении, и каков этот процент среди обычных пассажиров? Рассматриваем доживших исключительно в привязке к авиакатастрофам, а умерших от болезней, автокатастроф и инвалидов-пенсионеров с детства не рассматриваем.

Comments

[yana-maria-k.livejournal.com]

думаю, гораздо легче в процентном отношении подсчитать тех, кто не доживает до пенсии.

[zajechka.livejournal.com]

А не вопрос!
Сколько лётного состава по причине авиакатастроф не доживает до пенсии?
Сколько НЕ летного состава, а обычных пассажиров, по причине авиакатастроф не доживает до пенсии?
Усё в процентах, разумееЦЦО.

[sam-buddy.livejournal.com]

Если ежедневно пользоваться лифтом, то вероятность упасть в открытую шахту повышается. Сколько процентов людей доживает до пенсии, не погибнув в шахте лифта?

[zajechka.livejournal.com]

У меня нету лифта. Но ваша мысль мне нравится.
Верной дорогой идёте, товарищ!(С)

[dvorami.livejournal.com]

Я уже молчу про метро и улицы, где полно машин.

[garbichev.livejournal.com]

Персональный риск попадания в авиакатастрофу исчезающе мал. За год в авиакатастрофах гибнет несколько сотен человек. Разделите на два миллиарда, это мировой годовой объем пассажирских авиаперевозок. При таком соотношении вероятность погибнуть практически не отличается для людей, летающих раз в год и летающих каждый день.
Для сравнения, в автопроисшествиях ежегодно погибает несколько сотен тысяч. Поэтому переходить улицу на зеленый свет гораздо опаснее, чем лететь на самолете через океан. Так что, ничего не бойтесь :)

[zajechka.livejournal.com]

И на том спасибо :)

[sly2m.livejournal.com]

На все воля Божья. Если самолету в котором ты летишь суждено упасть, знание процентов тебе не помогут...

[matex.livejournal.com]

думаю что до пенсии доживает 99% стюардесс и пилотов. так же думаю что тех же стюардесс больше гибнет от оттравления некачественным гамбургером или от вождения в нетрезвом виде или отножа ревнивого любовника, чем от крушений самолётов.

в аэропорту о'хаир в чикаго каждые 50 секунд взлетает самолёт. один ещё не успел толком высоту набрать и шасси спрятать, а ему вслед уже второй летит, и ещё пять в очереди на взлёт стоят. и так целый день с утра до вечера 356 дней в году вот уже несколько дестяков лет. и это только один аэропорт. падает из них ничтожное количество.
как говорят самый большой шанс погибнуть при авиаперелётах - по дороге в аэропорт.
но людям очень многим всё равно страшно. это никак не связано с самими перелётами. это просто страх из за особенностей психики. тут что не делай - им всё равно будет страшно.

[zajechka.livejournal.com]

Позитивно :)

[sruslishch.livejournal.com]

Вероятность выжить в авиакатастрофе примерно такая же как и вероятность попадания в неё.

[jenit.livejournal.com]

а вам не лучше ль было самой разобраться в вопросе, а не перекидывать,чтобы другие мозг ломали?

[zajechka.livejournal.com]

А зачем тогда ЖЖ и сообщество бесполезных вопросов для творческих людей? 0_о
Сама не могла. Не получилось...

[jenit.livejournal.com]

ну в общем да :-)

[tyc-tyc.livejournal.com]

А в каком возрасте таки стюардессы выходят на пенсию?

[leonchic.livejournal.com]

в 40 лет, те что не погибли в авиакотострофе)))))

[flamenca.livejournal.com]

В КЛМ раньше было 56, теперь 62. Но до пенсии редко кто дотягивает по состоянию здоровья, очень высокий процент инвалидности.

[zajechka.livejournal.com]

Ужжос! Даёшь молока за вредность!

[flamenca.livejournal.com]

Подозреваю, что у людей менее романтических профессий, например автомехаников или таксистов проблем со спиной не меньше, но ничего конкретного сказать не могу, т.к. работаю именно со стюардессами.

[tyc-tyc.livejournal.com]

Проклятые профсоюзы. Не могу себе представить 50-летнюю стюардессу.
Модели по подиумам у них тоже до 50-ти ходят?

[flamenca.livejournal.com]

Никто не заставляет ее летать до 50 лет, она может перейти на административную работу в аэропорту или вообще уволиться и работать, например, продавщицей. Пенсионный возраст говорит только о том, что начиная с этого возраста пенсионный фонд начинает выплачивать накопленные средства в виде ежемесячной пенсии, а не когда человек бросает работу. Таких пенсионных фондов у работника за всю жизнь могут быть десятки, и он может либо получать небольшие суммы от каждого фонда, либо перевести накопленные средства в один из них и получать всю сумму сразу.

[zajechka.livejournal.com]

Думаю, зависит от страны.

[jerom.livejournal.com]

За год в мире выполняется около 50 млн. рейсов и происходит около 50 катастроф (не аварий, а именно катастроф, с жертвами). Получается, вероятность попасть в катастрофу 1/1000000.

Пилот выполняет за свою жизнь около 5000 рейсов или даже меньше (зависит от многого, скажем , Ершов писал, что у него 20000 часов налёта, это ближе к 7000 рейсов, наверное). Итого, теоретическая вероятность погибнуть за свою жизнь именно в катастрофе у пилота - 0.5%

На практике, много катастроф происходит из-за ошибок этих самых пилотов, поэтому они сами кузнецы своей безопасности.

[zajechka.livejournal.com]

Спасибо Вам большое. Очень интересно и исчерпывающе!

[jerom.livejournal.com]

Реально вероятность ниже, потому что не в каждой катастрофе погибают _все_ пассажиры и члены экипажа. Но оценка верна.