Летальные исходы

[arky-titan.livejournal.com]

Как возрастает вероятность летального исхода при произвольном падении с заданой высоты? Очевидно, что при нуле вероятность близка к нулю, а, начиная с некоторой высоты, практически единица. А вот что между? Лучше конечно со статистикой.

Comments

[gabriev-goury.livejournal.com]

c 11-ого этажа живым остался вроде только один за последние несколько лет в москве. с 12 вроде не выживали ещё никогда...
с первого
этажа убиваются редко

[a000796.livejournal.com]

в предеделе все определяется соотношением продолжительности падения и временем жизни

[a000796.livejournal.com]

Вроде как был такой случай во времена Союза. Развалился самолет на 10000. Одна тетка осталась жива. естественно, вся оставшаяся жизнь в коляске

[terracotius.livejournal.com]

нужны 100000 добровольцев для проведения статистического анализа

[arky-titan.livejournal.com]

Вдумчивый ответ. Но едва ли в условиях земли можно организовать падение длительностью хотя бы 60 лет.

[arky-titan.livejournal.com]

Ну там, вероятнее всего ее спасло то, что она падала вместе скуском самолета

[a000796.livejournal.com]

ты же физик! Условности не должны ограничивать полет твоей фантазии :) Предположим падение со все тех же 10000 в супервязкой среде :)

[darthserge.livejournal.com]

Вот тут, на мой взгляд, наиболее полно (http://otvety.google.ru/otvety/thread?tid=2c05940be34e47e8) рассказано, там и статистика как раз есть

[arky-titan.livejournal.com]

Ага, в батискафе :)

подписываюсь

[viklamist.livejournal.com]

я могу прыгать с нуля, ну и с одного метра

[paraxboct.livejournal.com]

Простите, а какая разница - с куском самолета или без него?

[paraxboct.livejournal.com]

http://korrespondent.net/strange/446517

- Житель штата Пенсильвания в пятницу, 25 апреля, упал со 150-метровой высоты в заброшенный карьер, после чего остался жив

http://www.kp.ru/daily/24034.5/95804/

Американец выжил, упав с 47-го этажа (около 130 м минимум)

[prblnce.livejournal.com]

можно упать с полуметра и убиться

[maximkoo.livejournal.com]

Кусок фюзеляжа спланировал, а в нем как раз сидела эта тетенька. Кстати, она хоть и повредила тогда позвоночник, но сейчас в целом здорова и ходит сама - где-то с ней было интервью.

[paraxboct.livejournal.com]

Поразительно.
Как же ей было, наверное, ай-яй-яй на 10000. Хорошо, высота быстро уменьшалась. Не успела ни замерзнуть ни задохнуться.
У Вас не будет ссылочки на интервью? Может кто выложил.

[paraxboct.livejournal.com]

Это не Весна Вулович?

[arky-titan.livejournal.com]

Вопрос заключается в том, сколькло американцев выживает, если, как тут правильно скзаали набрать 10000 добровольцев для прыжков со 150 метровой высоты. Думаю, что тут вероятность близка к единице. Я даже больше скажу - какова вероятность того, что два синхронно прыгнувших человека выживут. Для 150 метров это уже невообразмо ничтожная величина. Я бы это рассматривал как критерий нвозможности выжить вообще.

[arky-titan.livejournal.com]

конечно можно, но едва ли на 10000 падений наберется хотя бы десяток смертельных исходов. В этом вобщем-то и вопрос. Не что можно и что нельзя, а какова вероятность того или иного.

[arky-titan.livejournal.com]

Принципиальная. Разгоните человека до скорости в 100 км в час и дайте стукнуться в бетонную стену. Едва ли будет хотя бы 1% выживших. А теперь все тоже самое в машине без подушек и даже ремня безопасноти. Думаю, тут процент выживших будет меньше половины, но всяко не исчезающе мал. Вот и ответ. Ну и плюс действительно, крупный кусок фезюляжа помимо меньшей скорости падения (большая площадь - большее сопротивление) еще и погасил часть энергии удара своей собственой деформацией.

[jenit.livejournal.com]

это не которая несколько дней в тайге жила вся переломанная??

[arky-titan.livejournal.com]

По этой разнице при авариях мотоциклы даже при одинаковой скорости более травматичны, чем автомобили.

[lorgner.livejournal.com]

на 100км/ч об бетонную стену без ремней и подушек?
процент будет исчезающе мал.

[paraxboct.livejournal.com]

Вероятность погибнуть близка к единице, да. Со 150 метров 10000 добровольцев - думаю, погибнут все.
Но раз имеют место случаи выживания при падении с больших высот, значит есть какие-то исключения из правила, о которых мы не знаем.

Думаю, что задавая вопрос, Вы имели ввиду, скорее всего, для себя определить ту минимальную высоту, при которой обычный человек без вспомогательных тормозящих/планирующих приспособлений (не беря в расчет исключительные случаи) может с большой вероятностью остаться в живых. Так?

Если рассматривать "свободное падение" человека в воздухе, то он набирает максимальную для падения плашмя скорость секунд за 7-8 (52-54 м/с). При этом он пролетает около 300 м. Дальнейшему росту скорости мешает сопротивление воздуха.
То есть, если люди выживали при столкновении с землей на максимальной скорости свободного падения, то для ее достижения достаточно упасть с высоты 300 м. Выше 300 метров уже не имеет значения, упал ты с 400, с 1400 или с 10000.

Значит, если есть случаи спасения при ударе о землю на максимально скорости, то бесполезно рассматривать высоты выше 300 метров. Теоретически человек имеет шансы выжить при падении с любой высоты (если не брать в расчет холод, низкое даление и разреженность воздуха).

Другими словами, Вам интересно было бы увидеть график вероятности выживания по высотам, верно?

[arky-titan.livejournal.com]

Однозначно больше, при чем даже не в разы, а как минимум на порядок, чем при ударе без всего. Особенно если машина японская. Ну то есть я к чему клоню - детали кузова рассеивают довольно большую часть энергии удара за счет собственной деформации. Если еще и ремень, вероятность выжиь возрастает существенно даже без подушек. Вы видели на какой скорости вреаются болиды Ф1 и что с ними при этом происходит? При этом пилоты как правило выживают. Там как раз на все 100% используется этот эффект - кузов намеренно выполняется но хрупких материалов, которые крошатся при ударе - максимально рассеивая кинетическу энергию машины.

[paraxboct.livejournal.com]

Поддерживаю.

К тому же утверждать что-либо о падении вместе с куском самолета, оценивая энергию удара для пассажира этого куска, некорректно, не зная, что это был за кусок, его размеры, форму и то, каким образом человек в нем/на нем располагался.