В V12 -- 12 цилиндров расположены буквой V, в два ряда, а в W12 -- в 4 ряда. Точнее, в два, но в каждом ряду цилиндры расположены в шахматном порядке, за счёт чего двигатель получается слегка шире, но гораздо короче.
Именно в 4. Там стандартный V-образный блок, но каждая из половинок шире и цилиндры разнесены в ней в полтора-два ряда. Позволяет за счёт некоторого увеличения ширины двигателя (процентов на 30 обычно) значительно его укоротить -- примерно вдвое.
За счёт такой компоновки можно сделать 12-горшковые моторы очень компактными, а это позволяет сильно снизить вибрации (для 4-тактного мотора самосбалансированным является мотор с числом цилиндров кратным шести). Плюс, большое количество маленьких цилиндров выгодно с точки зрения горения смеси и понижения ударной нагрузки из-за малой массы поршневой группы. Правда такой мотор сложнее и дороже в постройке и обслуживании.
no subject
no subject
4 по 4 это у нас сколько выйдет?)
no subject
no subject
V-12: http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/ea/1961_Ferrari_250_TR_61_Spyder_Fantuzzi_engine.jpg/800px-1961_Ferrari_250_TR_61_Spyder_Fantuzzi_engine.jpg
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
w - либо 3х4, 1 коленвал, либо 4х3, 2 коленвала