Сколько стоил БАМ?

[iratus.livejournal.com]

Стало интересно. БАМ начали строить в 1974-м году.4287 км (вики). И, как я понимаю строят/перестраивают до сих пор. В какую реальную сумму обошлось его строительство СССР а потом и России? В интернетах конкретной информации не нашлось.

Упд. Интересно не сумма Х денег, а скажем процент ВВП, да или, вообще, хотя бы относительная индикация стоимости. Ну или человеко-часами хотя бы грубо...

Comments

[toh-rus.livejournal.com]

это как бэ проблематично посчитать, т.к. в СССР совсем другие деньги были

[chabapok.livejournal.com]

дело в том, что при СССР как таковой привязки рубль-доллар не было. То есть она была, конечно, официально доллллар стоил что-то около 60коп, но это -- только для ограниченного круга лиц. Рельсы же, работа и тд - все, насколько знаю, делалось своими усилиями, поэтому оплачивалось рубялми. Зная цену металла и зарплату это несложно примерно посчитать.

если где-то увидите цену в долллларах - не верьте ей т.к. она в любом случае некорректна.

[bf-109e.livejournal.com]

Некорректный способ подсчёта. Нужно еще учесть железнодорожную насыпь, ее подготовку, мосты, тоннели, обстановку - семафоры, стрелочные переводы, трансформаторные подстанции, линии электропередач, ж/д станции, зарплату вахтовикам, ударникам, комсомольским бригадам...

[chabapok.livejournal.com]

не придирайтесь к словам.
А для тех, кто в танке, повторяю: " Рельсы же, работа и тд - все, насколько знаю..."

[iratus.livejournal.com]

ну есть относительная стоимость. Например человекочасы или баррели нефти.

Просто интересно, что может стоимость настолько велика, что было бы дешевле например авиатранспорт развивать или еще что-нибудь в этом роде

[baibuga.livejournal.com]

БАМ строили как дублирующую дорогу на Дальний Восток. Подальше от границы.
Экономическая составляющая не особо учитывалась. На всякий случай, геологи довольно тщательно разведали по 50 км от дороги. Что творится на 51-м не знал никто.

[elkmel.livejournal.com]

точно так же можно задать вопрос "Сколько стоило строительство им.Москвы"

[probegi.livejournal.com]

Не знаю, как в процентах от ВВП, а в процентах от полосы пропускания СМИ и "средств наглядной агитации" - процентов тридцать, а в целевой аудитории - и все пятьдесят, если не больше. То есть, всю плешь проели своим БАМом.

хехе

[iratus.livejournal.com]

студ. отряды и т.п. ?

[probegi.livejournal.com]

В ССО мы тупо зарабатывали бабки. А мозг нам рушили другими средствами: "слышишь - время гудит БАММММ!"
хехе

[iratus.livejournal.com]

скорее не время а голова, после обильных возлияний. ;-)
А платили хорошо, кстати?

[probegi.livejournal.com]

Уровень оплаты зависел от мастерства командира отряда. Если командир отряда вкалывал вместе с бойцами, типа "сознательный", то неважно, а если пил водку с представителями заказчика, то хорошо. Например, проработав в 1979 г. 1.5 мес. кровельщиком-копальщиком-раствороносильщиком на подмосковной птицефабрике, я при КТУ 1.5 получил на руки 850 руб., а в следующем году, пропахав с той же интенсивностью, но в более сложных климатических условиях в Хакассии, я при том же КТУ получил 600. А еще в следующем, особо не напрягаясь, на месячной шабашке к Надыме - тоже 600...

Как было на БАМе - не знаю, в гробу я его видал.
хехе

[sanitareugen.livejournal.com]

0. БАМ был проект не столько экономический, сколько военный. Если до революции коммуникации с Дальним Востоком шли через Манчжурию, и после проигранной РЯВ могли быть перерезаны легчайшим образом, а позже, с завершением Транссиба, были защищены от прямой атаки, но не от авиаударов, обстрелов дальнобойной артиллерии, действий диверсионных групп и подвижных подразделений, то есть возникала потребность в рокаде (дороге параллельно линии фронта) на случай войны (с Японией, позже с Китаем). Поэтому в 1932-1941 гг. строительство велось, однако после улучшения отношений с Китаем от проекта отказались, уложенные рельсы были ещё в 1942 году сняты и использованы в строительстве Сталинградской рокады, введены были лишь небольшие участки (Совгавань-Комсомольск), имевшие экономическое значение. Вплоть до 1967 года проект не вызывал интереса, но в связи с ухудшением отношений с КНР начались проектные работы.
1. В 1974 году началось строительство, в 1989 году дорога была введена в эксплуатацию. Военные мотивы к этому времени перестали быть существены, а основной поток перевозок шёл мимо. Общая стоимость (в ценах 1991 года) составила 18 миллиардов рублей.
2. ВНП СССР в 1980 году оценивают величиной в 619 миллиардов рублей.
3. Таким образом, среднегодовой расход на БАМ составлял около 0.18% ВНП

[iratus.livejournal.com]

Спасибо.

[alex95008.livejournal.com]

Добавлю к инфе от санитара - окончательно БАМ был завершен (вводом Северомуйского тоннеля) два года назад; достройка БАМа (в современом, в основном однопутном варианте) с 1990 до 2007 год обошлась в 8 миллиардов долларов (цены указаны в уях потому что большая часть потребленного оборудования была уже "зарубежной". При этом официальные источники (не верить которым в данном случае трудно) указывают, что эти 8 миллиардов были получены из доходов БАМа. Госфинансирование достроя составило около 450 миллионов вечнозеленых.