(no subject)

[sharikov.livejournal.com]

как работает троллейбусная стрелка?
и пересечение троллейбусных проводов с трамвайными

Comments

(frozen comment) как работает

[mamontenok.livejournal.com]

Знаю точно про трамвай, думаю, что у троллейбуса все аналогично должно быть. Когда троллейбус/трамвай подъезжает к стрелке, он на проводах касается специального контакта. (Около перекрестков со стрелками на трамвайных проводах он хорошо заметен - такая "проволочная" петелька, как бы лежащая сверху на проводе. Когда трамвай этого места пантографом касается - она приподнимается.) Дальше дело обстоит так: если электрическое сопротивление трамвая больше определенной величины - стрелка переводится в одно положение, если меньше - в другое. Чтобы изменить эл. сопротивление, включается (или наоборот, выключается) дополнительная нагрузка, например - электрическое отопление солона.
А пересечения проводов просто выполнены из электроизоляционных материалов. В этих местах (они называются пересечки) напряжение в троллейбус конечно не подается, его проезжают по инерции. Иногда бывает, что троллейбус вынужден остановиться именно в таком месте (нпример - пешеход на дорогу выскочил) - тогда приходится потом троллейбус с этого места вручную откатывать. (Мне однажды на Невском пришлось вылезать из троллейбуса, и помогать его сталкивать. Тяжело! )))

[loverspb.livejournal.com]

По поводу троллейбусной стрелки: Когда подъезжает троль к стрелке если водитель нажмет на педаль акселератора, проезжая стрелку, то уйдет влево. Если же прокатиться по инерции без акселератора, то уйдет вправо (или наоборот =) точно не помню) Но принцип железно такой!

Википедия

[vasiliy92.livejournal.com]

Стрелка состоит из двух половин, установленных на проводах троллейбусной контактной сети. Эти изолированные друг от друга половины имеют по электромагнитной катушке. Они отклоняют при срабатывании своё перо стрелки. Если троллейбусу надо проследовать направо, то водитель проходит стрелку с выключенной силовой цепью. При левом повороте водителю для движения налево надо проходить стрелку с включеной силовой цепью.[1] В результате создается электрическая цепь: контактный провод (положительный) — левая катушка стрелки — левая штанга — активное сопротивление — правая штанга — правая катушка стрелки — контактный провод (отрицательный). При этом срабатывают обе электромагнитные катушки и переводят перья стрелки для левого направления движения. В таком положении они удерживаются до тех пор, пока башмаки обеих штанг не пройдут стрелку. Цепь разрывается, катушки обесточиваются, и перья стрелки под действием пружин возвращаются в положение для движения в правом направлении.