Кабина пилотов
Apr. 9th, 2011 11:58 pm![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
dshk.livejournal.com posting in ![[community profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/community.png){kind=small}
useless_faqПочему у больших самолетов кабина пилотов расположена над "носом" а не под ним или хотя бы не в самом "носу". Ведь теоретически, при взлете и посадке не лишним будет видеть взлетно-посадочную полосу... Да и двигатели экипажу будет видно при таком расположении кабины.
no subject
Date: 2011-04-09 08:18 pm (UTC)no subject
Date: 2011-04-09 08:48 pm (UTC)no subject
Date: 2011-04-09 08:25 pm (UTC)no subject
Date: 2011-04-09 08:27 pm (UTC)(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:no subject
Date: 2011-04-09 09:34 pm (UTC)no subject
Date: 2011-04-09 09:55 pm (UTC)Посадки исключительно по приборам бывают редко - нужно соответствующее оборудование на земле и на борту, допуск экипажа, сертификация аэродрома по категориям ICAO. В противном случае - "высота принятия решения (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%92%D1%8B%D1%81%D0%BE%D1%82%D0%B0_%D0%BF%D1%80%D0%B8%D0%BD%D1%8F%D1%82%D0%B8%D1%8F_%D1%80%D0%B5%D1%88%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F)", что включает в себя "визуальный контакт".
(no subject)
From:no subject
Date: 2011-04-10 12:19 am (UTC)(no subject)
From:(no subject)
From:no subject
Date: 2011-04-10 02:55 pm (UTC)no subject
Date: 2011-04-09 08:33 pm (UTC)no subject
Date: 2011-04-09 08:40 pm (UTC)(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:no subject
Date: 2011-04-09 08:36 pm (UTC)no subject
Date: 2011-04-09 08:46 pm (UTC)(no subject)
From:no subject
Date: 2011-04-09 08:54 pm (UTC)no subject
Date: 2011-04-09 09:03 pm (UTC)Вот взлет:
Камера расположена над головами пилотов, поэтому полосу видно. На уровне пилотов по-моему вообще ничего не видно. Могу конечно ошибаться, сам в кабине не сидел.
(no subject)
From:(no subject)
From:no subject
Date: 2011-04-09 08:55 pm (UTC)no subject
Date: 2011-04-10 06:12 am (UTC)no subject
Date: 2011-04-09 09:19 pm (UTC)Двигатели экипаж видит на приборах. Банальные стрелочки нормальному летчику говорят на порядок больше, чем взгляд на мотогондолу. Кто угадает почему - молодец.
А стеклянные кабины с почти-полусферическим обзором были. Навскидку: He-111, FW-189, BV-141 и т.д. Большого преимущества такой кокпит не дает, если не наоборот - вирпилы предпочитают валить Хешу не сзади или сбоку, а в морду, дабы кабину разбить и сделать бо-бо пилоту. Современные кабины а-ля Ту-134 или Ил-76 сформировались под влиянием бомбардировщиков, где в носовом "аквариуме" сидел штурман-бомбардир. Или просто бомбардир (B-17). Соответственно, кабины наподобие Ту-154 получились развитием таких кабин в свете развития навигационной аппаратуры и распространения БРЛС.
no subject
Date: 2011-04-10 12:22 am (UTC)no subject
Date: 2011-04-09 09:19 pm (UTC)с такой штукой с хорошо написанным софтом можно вообще, наверное, в полном тумане сесть, главное, чтобы полоса была чистая.
no subject
Date: 2011-04-09 09:27 pm (UTC)При взлете-посадке пилоты наблюдают полосу без проблем (кресло пилотов можно еще двигать вверх-вниз). Если экипаж еще может посадить самолет при нулевой видимости (при наличии соответствующего оборудования самолета, аэродрома и допуска экипажа), то взлететь - нет, т.к. надо видеть хотя бы осевую линию ВПП. А печальный опыт катастрофы на Тенерифе показал, что и вперед на глядеть с запасом.. Есть еще такое понятие как "высота принятия решения". Это значит, что в если в плохую видимость при снижении до этой высоты пилоты не наблюдают ВПП визуально, то они должны "уйти на второй круг", т.е. перевести режим на взлетный, начать набор высоты и летать дальше по схеме. В общем, это все к слову что и при нынешнем расположении кабины пилоты должны наблюдать полосу. И такая возможность у них есть.
Двигатели им наблюдать особо не зачем - есть куча датчиков, указывающие на состояние движков. Даже если все эти датчики выйдут из строя, работоспособность двигателей можно определить и косвенно. На крайняк, если двигатели расположены под крылом, можно сбегать самому из салона поглядеть (а еще есть пассажиры как запасные наблюдатели).
no subject
Date: 2011-04-09 10:21 pm (UTC)Вовремя взлёта посадки его правда опускают.
P.S. На нём ещё клёвые дворники работающие с частотой при которой их становится просто "не видно"
no subject
Date: 2011-04-10 12:23 am (UTC)(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:Лучше всего
Date: 2011-04-09 11:21 pm (UTC)no subject
Date: 2011-04-10 12:38 am (UTC)Стойки осмотреть могут, если что, с земли. И уж, если они на замки не встали и после аварийного выпуска, то нефиг там смотреть.
no subject
Date: 2011-04-10 06:16 am (UTC)no subject
Date: 2011-04-10 10:14 am (UTC)выход шасси контролируется по индикаторам в кабине и руководителем полетов с земли.
сейчас спросил у знакомого рейсового пилота, вот его ответ:
ВИДИМ ЕСЛИ ПОГОДА ХОРОШАЯ, А ЕСЛИ ПЛОХАЯ ДО ИДЁМ ДО ОПРЕДЕЛЕНОЙ ВЫСОТЫ. ПОСЛЕ КОТОРОЙ ЕСЛИ Я НЕ УВИДЕЛ ПОЛОСУ ДОЛЖЕН УЙТИ НА ВТОРОЙ КРУГ, В ХОРОШУЮ ПОГОДУ Я ЕЁ МОГУ УВИДЕТЬ И 20-30 КМ.
no subject
Date: 2011-04-10 11:41 am (UTC)no subject
Date: 2011-04-10 11:52 am (UTC)no subject
Date: 2011-04-10 02:18 pm (UTC)no subject
Date: 2011-04-16 01:50 pm (UTC)