А почему грузовые суда ходят из США в порты северной Европы через Шотландию, а не по каналу?

[inhate.livejournal.com]

Отслеживаю расположение нескольких контейнеровозов - все выходили из Нью-Джерси и шли в Бремерхафен не через английский канал, а в обход северного побережья Шотландии, хотя по осадке вроде как должны были проходить канал без проблем. Через канал - определенно ближе, почему их на север понесло?

Comments

[ulli-u.livejournal.com]

Я прошу прощения, что настолько запоздало, но вдруг пригодится. Ответ собственно от моряка, правда, не контейнеровоза.

"Некоторые вещи привычно кажутся очевидными, поэтому удивляешься, когда кто-то задаёт подобные вопросы. Если не вдаваться в математические основы судовождения (потому что даже звучит страшно) и не вспоминать добрым словом старика Меркатора, то можно попросить человека попробовать развернуть глобус на ровную поверхность – помучается некоторое время (в зависимости от ума) и придёт к тому же выводу, что и Меркатор – придётся удлинять широты к полюсам. И тогда путь к северу от Англии на карте будет казаться длиннее, хотя на самом деле он короче. Некоторые люди, кстати, ещё в школе удивляются, узнав, что огромная Гренландия оказывается меньше Индии. Но, если спросят тебя, почему же всё-таки половина судов идёт через Ла-Манш, то ты (как жена моряка!) объяснишь ему, что погодная обстановка в Северной Атлантике девять месяцев в году «очень сложная» и ещё три месяца просто «сложная». И разницу в расстоянии можно запросто убить борьбой со штормом. Поэтому всё-таки большинство судов стараются не забираться выше 50-х широт, это могут позволить себе лишь большие пароходы с мощными двигателями, которыми большие контейнеровозы и являются. Ну или особо хитровы*банные капитаны, считающие, что они могут выиграть у команды циклонов, постоянно тусующихся в Северной Атлантике. У некоторых, действительно, получается. Но я присутствовал, когда не получилось."