[identity profile] shabalrusht.livejournal.com posting in [community profile] useless_faq
в гору указывает крутизну подъема в процентах. Почему не во всем   привычных со школы  градусах?

Date: 2011-06-30 06:07 am (UTC)
From: [identity profile] os-nebesnaia.livejournal.com
Нам на занятиях рассказывали, что проценты показывают на сколько упадет мощность двигателя (при подъеме) и возрастет усилие нажатия на тормоз при спуске. Фигня конечно, но чисто так - житейская мудрость.

Date: 2011-06-30 07:32 am (UTC)
From: [identity profile] os-nebesnaia.livejournal.com
Истина скорее всего за комментариями с тангенсом, но, с точки зрения практичности, удобно понимать знак именно таким образом :)

Date: 2011-06-30 07:45 am (UTC)
From: [identity profile] novill.livejournal.com
Версия очень красивая, но при ближайшем рассмотрении это неверно.

Простой пример.
Угол 45 градусов =100% наклона. Но поднять машину на 100 метров и подвинуть на 100 метров - совсем не одно и тоже.

Если начать теоретизировать, то:
Работа на подьем и на торможение зависит от массы.
Работа по перемещению - противодействие силе трения с воздухом и в агрегатах, а масса влияет только на силы трения в подшипниках колес, но никак не влияет на трение в остальных частях.

Edited Date: 2011-06-30 07:59 am (UTC)

Date: 2011-07-01 02:41 am (UTC)
From: [identity profile] xen0n.livejournal.com
да по-моему еще проще это показать можно - угол в 45 градусов (100%) по этой теории снижает мощность машины до нуля. То есть никакая машина, ни на какой резине, ни с каким двигателем никак не поднимется, так как у нее 0% мощности. А уж если угло 101% тогда и вообще странное получится при попытке заехать :-)

Date: 2011-06-30 07:32 am (UTC)
From: [identity profile] thyeadeschatarr.livejournal.com
В памяти всплыла фраза из руководства по эксплуатация 412 Москвича - "автомобиль способен преодолевать наклон до 35% без разгона". Т.е. на этих 35% его мощность упадет почти в ноль и при попытке въехать на более крутой пригорок мотор просто заглохнет.

Справедливости ради, в автошколе на исходный вопрос нам сказали "Просто так принято."

Date: 2011-06-30 07:38 am (UTC)
From: [identity profile] os-nebesnaia.livejournal.com
Знаете, я училась в обычной автошколе с таджиками-инструкторами, но дедок, преподававший теорию, рассказывал такие "водительские хитрости", что не знает мой муж, с десятилетним стажем вождения и так удивляется, когда я его поучаю ))

Date: 2011-06-30 08:10 am (UTC)
From: [identity profile] thyeadeschatarr.livejournal.com
Не могу сказать, что учился в плохой автошколе - очень много полезностей вспоминаю к случаю вот уже больше восьми лет, но конкретно по этому вопросу ответа не было. Я чуть ниже изложил свою точку зрения, что-то вроде психологического аспекта.

Date: 2011-06-30 04:42 pm (UTC)
From: [identity profile] elk-killa.livejournal.com
неправильно
это процент от веса машины, который будет ее тянуть вниз вдоль уклона, с мощностью двигателя не связано совсем, если тяга на колесе больше - автомобиль едет вверх, если нет - увы

Date: 2011-07-01 06:45 am (UTC)
From: [identity profile] os-nebesnaia.livejournal.com
Вы открыли мне глаза! :))))