Да нет, это они дифферент выравнивают. На нос счас побольше груза наложат. А чтобы зад в воде не мельче сидел, туда воду закачивают. Насосы там, надо заметить, очень-очень мощные. Вон на сколько струя поднялась ))
тройчую первый камент причем двигатель кагбе не один на самом деле, и вспомогачи есть в машине, тоже с водяным охлаждением, и всякое оборудование тоже водой охлаждается - дохрена чего
все что можно охладить водой, охлаждается водой - вон ее сколько за бортом
Внутренний контур (который идет внутрь двигателя) обычно с пресной водой, морская только во внешнем контуре. Кстати, в маломерных судах, выхлоп двигателя смешивается с отработанной водой из охладительного контура - таким образом выхлоп охлаждается (не надо делать термостойкую выхлопную трубу) и уменьшается в объеме (не надо глушителя).
Не только советские. Все подвесные моторы, с которыми я сталкивался (и среди них даже не было советских), делают выхлоп под воду - так тише и меньше воняет - пока выхлоп всплывает, всякая дрянь успевает частично растворится в воде. А как тут правильно написали ниже - все равно делают маленький отвод над водой, как индикацию того, что есть охлаждение. Если струйки нету - то водозаборник забился, и мотор надо срочно глушить (впрочем, в таком случае ему уже, скорее всего настал пипец).
Смотря какой мотор и как много времени прошло, прежде чем заметили, но, во всяком случае, пипец настает быстро. Впрочем, если мотор постоянно и аккуратно поливать сверху водой из черпачка, и не давать ему полных оборотов, то можно долго ехать.
Теплообменник живёт в среднем 5 лет, потом медь прогнивает к чертям, всё держится на голой пайке. ;) На катерах по крайней мере. Титановые живут дольше, но у них эффективности нкикакая: у титана маленькая теплопроводность.
А зачем этот слив так высоко над уровнем моря? Это же лишняя работа (энергия) затрачивается на подъем. Почему ниже не сделать? Пусть стекает самотеком.
наверное выше ватерлинии чтоб сопротивление поменьше было, чем когда в воду выпихиваешь самотеком оно все равно не течет, сопротивление сетей высокое, должно оставаться давление на выходе, а то расхода не будет для нормального охлаждения
Балласт, который при приходе в порт, перед тем как слить в акваторию, нужно еще сдавать в бутылочке на анализы, дабы в этом балласте не привезли каких-нить бактерий из Сомали. На балтике точно так. Есть даже байка, что чувакам лень был заборы делать, они зашли в пятеркочку, купили бутылку росинки и так и отдали. В итоге после проверки забили тревогу, что эту адову смесь сливать в порту не дадут.
даже у подвесного лодочного мотора есть т.н. контрольная струя - слив воды системы охлаждения двигателя. на подвесном моторое если ее нет - значит забилась решетка водозабора и ее надо почистить. здесь вряд ли есть такая проблема, но суть это объясняет )
Только у подвесного мотора - это только индикатор, а основная масса отработанной воды смешанной с выхлопными газами выбрасывается под воду, в маломерных судах со стационарным двигателем - над водой выхлоп вместе с водой от охлаждения, а в крупных судах - течет только охлаждение а выхлоп отдельно.
Интересный момент был, когда тонул "Титаник". Одну из шлюпок затянуло под этот слив (а струя воды била из него и через полтора часа после остановки машин), и она только чудом не утонула.
Балластные воды, которые пароход берет на борт при переходе в пустом состоянии до порта погрузки. Потом, при погрузке, водичку сливают за борт, а вместо этого беруг груз.
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
Видите, насколько корма ниже опустилась :)
no subject
no subject
no subject
это танкер. задержан повстанцами Ливии.
no subject
no subject
no subject
причем двигатель кагбе не один на самом деле, и вспомогачи есть в машине, тоже с водяным охлаждением, и всякое оборудование тоже водой охлаждается - дохрена чего
все что можно охладить водой, охлаждается водой - вон ее сколько за бортом
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
или из 26-го цеха Балтийского завода, гы
но зарастать там все дерьмом должно реально, там же напрямую из кингстонов идет и кроме решеток никаких фильтров
другое дело что система двухконтурная
no subject
no subject
Это же лишняя работа (энергия) затрачивается на подъем. Почему ниже не сделать? Пусть стекает самотеком.
no subject
самотеком оно все равно не течет, сопротивление сетей высокое, должно оставаться давление на выходе, а то расхода не будет для нормального охлаждения
no subject
На балтике точно так. Есть даже байка, что чувакам лень был заборы делать, они зашли в пятеркочку, купили бутылку росинки и так и отдали. В итоге после проверки забили тревогу, что эту адову смесь сливать в порту не дадут.
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
кроме как в доке, конечно
если машина стоит - то вспомогачи молотят круглосуточно, полюбому
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject