ТИПЫ СУДОВЫХ УСТАНОВОК Пар – традиционный источник энергии для движения судов. Пар получают при сжигании топлива в водотрубных котлах. Чаще других применяются двухбарабанные водотрубные котлы. В этих котлах имеются топки с водоохлаждаемыми стенками, пароперегреватели, экономайзеры, а иногда и воздухоподогреватели. Их КПД достигает 88%. См. также КОТЕЛ ПАРОВОЙ.
Дизели впервые появились в качестве судовых двигателей в 1903. Расход топлива в судовых дизелях составляет 0,25–0,3 кг/кВтЧч, а паровые машины расходуют 0,3–0,5 кг/кВтЧч в зависимости от конструкции двигателя, привода и других конструктивных особенностей. Дизели, особенно в сочетании с электроприводом, очень удобны для применения на паромах и буксирах, поскольку обеспечивают высокую маневренность.
Где-то по той же причине, что «гальюном» ("head") продолжают называть не выступ на носу, а комфортабельный теплый тубзалет с унитазом и рукомойником. Или "starboard" - «правый борт» или «право руля», несмотря на то, что рулевое весло на правом борту кончилось еще раньше, чем начались пароходы :)
У нас в Тюмени есть улица, у реки, у пристани. Раньше она была Пароходская. Теперь Госпаровская. Причём последнее произошло от ГОСударственноеПАРОходство.
no subject
no subject
no subject
no subject
Пар – традиционный источник энергии для движения судов. Пар получают при сжигании топлива в водотрубных котлах. Чаще других применяются двухбарабанные водотрубные котлы. В этих котлах имеются топки с водоохлаждаемыми стенками, пароперегреватели, экономайзеры, а иногда и воздухоподогреватели. Их КПД достигает 88%. См. также КОТЕЛ ПАРОВОЙ.
Дизели впервые появились в качестве судовых двигателей в 1903. Расход топлива в судовых дизелях составляет 0,25–0,3 кг/кВтЧч, а паровые машины расходуют 0,3–0,5 кг/кВтЧч в зависимости от конструкции двигателя, привода и других конструктивных особенностей. Дизели, особенно в сочетании с электроприводом, очень удобны для применения на паромах и буксирах, поскольку обеспечивают высокую маневренность.
no subject
no subject
no subject
no subject
2. Если каждый раз, в угоду прогресса, менять слова, то выйдет большая путаница.
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
Консерватизьма, короче.
no subject